不知道从什么时候起，国内汽车市场掀起了一股复古风潮。曾经那些硬派越野车，像途乐、帕杰罗、普拉多、兰德酷路泽、Jeep牧马人、奔驰G级等，也纷纷推出了新能源车型。就连国内的坦克300等网红车型，也在这场激烈的竞争中杀出重围。奇瑞也不甘示弱，推出了一款极具中国特色的电动SUV——iCAR V23 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 。

iCAR V23的外观设计可以说是复古与现代的完美结合。前脸采用了隆起的舱盖设计，正圆润的前大灯和黑色的防撞罩，两侧还有横置式的雾灯设计，宽大的独立越野竞技前保险杠，选装前方摄像头、前方雷达以及绞盘，复古元素与现代科技相互交融，毫无违和感。

车身采用了复古的方盒子轮廓设计，传承了经典越野车的精髓。侧面看上去十分方方正正，白色的经典车漆涂装让人爱不释手。亮黑色倒车镜外壳和前翼子板处的黑色装饰面板点缀得恰到好处，隐藏式的门把手设计降低了整车的风阻。车身尺寸为4220mm/1915mm/1845mm，轴距2735mm，接近角41°，离去角35°，最小离地间隙210mm（四驱版），不仅能在城市中通勤代步，也能去越野。

车尾采用了侧开式尾门设计，配备了精致的外挂式备胎，位置放在了右边，左边则给牌照架留出了位置。这个“小书包”并不是为了容纳备胎，而是与车厢内部贯通，尾门内侧写着“SAFETY BOX”，里面装的是三角牌、千斤顶一类的应急工具，旁边还有一个浅网兜，可以放一些零碎的小物品。直立式的红色警示灯和横置式的尾灯都融入了LED光源，点亮后更加醒目。

内饰设计也十分简约、时尚，依旧选用了很多复古的设计元素。粗糙的黑色荔枝纹塑料装饰面板，大量的物理按键和旋钮设计，旁边还可以看到裸露的铆钉，渲染出浓郁的硬汉气质。中控台的设计很有意思，三辐式多功能方向盘采用了黑灰+米白的撞色设计，正前方取消了传统的液晶仪表，不过可以选装一个小尺寸的圆形仪表盘，显示车速、挡位、电量等简单信息。配备了15.4英寸中控屏，搭载高通骁龙8155芯片，支持CarPlay、车联网以及语音控制，还有AR-HUD抬头显示系统，让驾驶员可以更加专注驾驶，不会低头、分心。

iCAR V23虽然长得像硬派越野车，不过官方给这款车的定位是“轻越野”。车身采用了承载式结构，适合“轻越野”的用车场景。悬架采用前麦弗逊+后五连杆悬架，标配热泵空调。动力提供单电机后驱和双电机四驱车型，单电机版最大功率136马力，双电机四驱版最大功率211马力。高配车型搭载双电机四驱系统，可以前后轴独立驱动，不需要传动轴、分动箱、中央差速器/差速锁这些复杂结构，但左右轮间仍需限滑措施。动力能通过开放式差速器传递至左右车轮，遇到单侧车轮悬空/打滑情况，电子系统控制打滑车轮刹车，动力传递到有附着力的车轮，帮助车辆脱困，这种模式并不适合高强度越野。

iCAR V23并没有模仿任何车型，只是一款坚持自己独特风格的纯电动SUV。外观采用复古方盒子车身，内饰加入铆钉、黑色硬塑料材质，多媒体液晶大屏和先进车机系统也都有配备。后排出风口、全景天窗、360度全景影像、L2级智驾辅助系统等配置让它与时俱进。动力只能说够用，毕竟是一款轻越野的新能源SUV。iCAR V23就是为喜欢“小众”车型的玩家准备的，你觉得这款车会火吗？

总结

奇瑞iCAR V23的推出，无疑是对复古设计与现代科技结合的一次大胆尝试。它不仅满足了消费者对经典越野车的怀旧情感，也迎合了当下对新能源车的需求。虽然定位轻越野，但其出色的设计和智能配置，足以在城市通勤和轻度越野中游刃有余。11-15万元的预售价，也让它在同类车型中具有较高的性价比。未来，iCAR V23能否在激烈的市场竞争中脱颖而出，成为新一代的越野宠儿？我们拭目以待。