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有没有人和我一样觉得越野车实在太帅了！在狂野里驰骋的自由让我无比向往！如果你也和我一样，这辆车能让你爱不释手，它也是市面上同价位中 能买到的可玩性很高的车iCAR V23。
这大概是我今年从年初期待到年尾的一款新车型。原因有几方面——首先这类越野风格的纯电SUV并不多见，更何况设计还很讨巧；其次这款车原本是小米生态链企业智米科技CEO苏峻带领的一个独立团队打造，思考方式也是很“小米”；第三是因为V23毫无意外成了爆款，但是到底开起来怎么样，才会决定这款车能走多远。
那么iCAR V23是不是真的那么好，这个方盒子纯电SUV能够和MINI的操控相提并论？这就让我很有兴趣一试究竟！
从外观到坐姿，都很“高姿态”，毫无疑问，从整个姿态来看，iCAR V23和现在那些追求低风阻流线造型的纯电SUV完全不同，这种高姿态的车身也会对操控有一些影响。另外就是这款车使用的21英寸轮毂，265胎宽，一是好看，另外也对车辆的抓地力有帮助。坐上iCAR V23的主驾位，有一个很明显的感觉就是，坐姿真的很高。即便第一排座椅的坐高达到了350mm，但你坐上主驾座椅也会不由自主的进一步抬升座椅高度，因为整个前IP台、引擎盖都设计得很高，你需要坐得更高才会有更好的视野。好在iCAR V23头部空间依然充裕，高车顶非常夸张。
动力够用，iCAR V23有两套动力总成，两驱版是100kW、180N·m电机，搭载59.93kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航401km；四驱版是前55kW、后100kW，搭载81.76kWh三元锂电池，CLTC续航501km。从动力水平来说，iCAR V23的100kW后驱单电机来推动1.71吨的车身肯定只能算勉强，即使是双电机的155kW动力，驱动1.82吨的车身也只是够用。踩下踏板的时候就能知道V23和别的家用车调校风格不同，没有故作活跃的输出感，反而更加沉稳一些。iCAR V23的踏板阻尼感是比较强的那类，和MINI、宝马这类运动型车很像，这样可以更精细地控制踏板开度，也能够更准确地保持想要的速度。
底盘稳健又厚实，转向沉稳又灵敏，虽然iCAR方面一再强调“V23有更高动态极限和操控乐趣，公路动态表现宛如卡丁车，远超方盒子车型预期”，但个人开起来觉得这款车是属于沉稳派，整辆车动起来都有一种气定神闲的感觉。特别是在变道的过程中，iCAR V23车身姿态也是很稳健的感觉，整个侧倾控制也很好。和大多数方盒子越野车那种相对摇晃的车身姿态相比，V23确实是超越了方盒子的预期，只是也会觉得整个动作相对“钝”一些，车尾不会真的一下就动起来，略微缺乏一点轻灵感。
总之试驾完这台iCAR V23，就是好看、好玩、好用更好开！它是一台有风格的越野车，风格是主要，其次是越野！既满足喜欢越野车的朋友，又要满足家庭需求的这部分人的需求！
详情可咨询iCAR苏州世烁店（爱咖）
销售热线：18550052043
地址：苏州市吴中区东环南路1190号
