仍是B级标杆？深度解析全新一代大众迈腾

谈起一汽大众迈腾这款车相信大家都不会陌生，而且在国内汽车市场中还属于那种闷声发大财的类型，在网上这车没有任何的流量，但是却丝毫一丁点都不影响这个车的销量。例如2024年上半年每个月的销量都在1万+，在中型车销量里面，大众迈腾每一次妥妥的销量前五名。

然而，为了能获得更多消费者和市场的认可，推出了全新一代大众迈腾（代号B9），那么新车的产品力又将如何呢？能否再次成为合资B级车的标杆？带着种种疑问接下来我们就对其做一次全方位的解析。

根据我们目前所掌握到的信息来看，全新一代大众迈腾将会在7月9日上市销售，并且B8和B9将同堂销售，从而提升大众迈腾在中型轿车市场的市场份额和竞争力。至于消费者最关心的售价方面，目前还不得而知，但是我们可以参考现款大众迈腾B8的售价区间18.69-25.39万元。

外观设计方面，新一代大众迈腾的整车造型彻底摆脱了以往沉稳大气的设计理念，采用了时尚且运动的设计风格。前脸由一条镀铬饰条贯穿两侧，并且极简的前格栅还与两侧造型犀利的前大灯相互连接，增加辨识度的同时也拉伸了整车的纵向宽度，下方保险杠造型略显夸张，同样有一条镀铬饰条贯穿其中，细节上采用了大量黑色钢琴烤漆进行点缀。即便是入门车型，新款大众迈腾依然提供了LED远近灯光源、LED日间行车灯、自适应远近光以及车前雾灯和大灯高度可调等实用功能。

侧身侧面流畅且舒展，锋利的腰线立刻让丰满的车侧变得相当干练，堪称点睛之笔，车门把手则采用了传统样式，而且还提供了多种造型的轮毂可选。最后来看车尾部分，一向以沉稳大气的大众迈腾则使用了当下流行的贯穿式后尾灯，并且车尾LOGO同样变成了可点亮的样式，尾部配有一个小小的鸭尾，下方采用了隐藏式排气和一条狭长的后示宽灯。

底盘悬架方面，采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的结构组合，舒适且韧性十足的烙印深深地刻在了大众迈腾的骨子里，对于路面的大小坑洼，底盘的过滤能力极强。此外，转向系统的力道也比较轻柔，阻尼调校得恰到好处，整体表现为舒适，所以在城市驾驶比较轻松。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4990/1854/1487mm，轴距达到了2871mm，178cm的测试者进入大众迈腾的前排，调整座椅调至合适坐姿后，头部空间余量为两拳，前排座位位置保持不变，体验者移至大众迈腾的后排，头部空间余量为一拳，腿部空间两拳有余。

此外，大众迈腾后排的中央通道凸起高度不低，上方的宽度也还可以，可以放脚。

座椅方面，新一代大众迈腾的座椅给我的最大的感觉就是舒适，很贴合我的身体，包裹性也不错，主驾位置还提供了3组记忆功能，不仅支持加热、通风，还有按摩功能，可以边驾驶边享受。另外，后排座椅坐垫宽大，对大腿承托力不错，靠背由于造型原因对靠背的包裹甚至比前排更贴合，除了空间之外，宽大的中央扶手、杯架，烟灰缸也都带着浓厚的商务气息。

内饰方面，新一代大众迈腾不仅外观有较大变化，就连内饰设计也都大变样，全液晶仪表盘、大尺寸悬浮式中控屏以及副驾驶娱乐屏三块大屏幕，在科技感方面丝毫不输现在的造成新势力。值得一提的就是，新一代大众迈腾还采用了科技感满满的换挡设计和大疆发布的智能驾驶方案，中控台下部留出了更大的储物空间。

而用料方面也极其厚道，不仅采用了大面积软性材质包裹，细节上还加入了钢琴烤漆以及银色镀铬饰条进行点缀，从而提升了车内的豪华氛围。

配置方面提供了车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、DOW开门预警、前方碰撞预警、内置行车记录仪、道路救援呼叫、驾驶模式切换（运动、经济、标准/舒适、自定义/个性化）、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、前/后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、卫星导航系统、导航路况信息显示、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别等科技配置。

动力方面，搭载了1.5T和2.0T涡轮增压发动机，最大马力分别为160Ps、220Ps、最大功率分别为118kW、162kW、最大扭矩分别为250N·m、350N·m，与之匹配的则是七速湿式双离合变速箱。

全文总结，以上就是我们对全新一代大众迈腾的全面解析，可以看出新一代大众迈腾呈现出来的配置水平、设计水准都比较高，所以我们觉得新一代大众迈腾这款车型还是非常不错的，那么你对全新一代大众迈腾有什么看法或建议呢？这次能卖好吗？能否再次成为合资B级车的标杆呢？欢迎下方留言评论，大家一起参与讨论。