广汽全系车型降价摸底：昔日加价汉兰达降8万

知瞭汽车/正琦

广汽集团在中国汽车市场中一直是一个低调但颇有实力的车企。近日广汽高管喊出的“油电同权”也可谓是掷地有声。但实际上，这种呼声其实是一种示弱，原因就在于广汽集团旗下车型的利润已经在价格战中被侵蚀殆尽。

1.汉兰达价格优惠，合资车型利润压缩

广汽集团之所以形成一种“低调而强大”的形象，就在于其利润主要来源于广汽丰田、本田这些合资品牌。

而广汽丰田、本田靠着凯美瑞、汉兰达、赛那以及雅阁等明星车型给广汽丰田带来了巨大而稳定的利润。其中汉兰达在很长时间内更是要加价购买。

而如今，汉兰达的价格近乎崩盘，曾经加价五千的“保值神车”如今优惠达到了7万以上。曾经也需要加价提车的赛那如今也给出了6万左右的优惠。

这些曾经的“加价神车”日子不好过，而之前有优惠的广汽丰田车型如今的价格更是大跳水。

2.凯美瑞价格系统混乱，主流车型优惠超5万

而曾经月销超两万的凯美瑞在4S店体系下的价格更加混乱，2-3万的优惠相较于之前虽然略有诚意。但实际上，市面上还有大量的老款凯美瑞，而这些配置与动力与现款差距不大的老车有着6-7万的大幅优惠。

此外，锋兰达、威兰达以及雷凌这些畅销车如今也有5万元左右的优惠。而在前几年，这些车型的优惠最多也不过2万元左右。

相较于广汽丰田，广汽本田的优惠力度如今也不遑多让。入门指导价17.98万的雅阁现在优惠在4.8万元左右，入门版本的价格已跌破14万。想当初，月销2万以上的雅阁优惠普遍只有1万元左右

而本田皓影、冠道、奥德赛这些名气较大的车型如今优惠也在5万以上。曾经价格坚挺的本田飞度，如今也给出了2万元的优惠。

对于广汽集团来说，在这些合资车型价格崩盘的同时，自家品牌的产品还没有完全成长起来才是最要命的。

3.传祺爆款车型不多，埃安品牌力不足

广汽集团这几年在自主品牌的经营上并不是毫无作为，但总体来说成效不够明显。

首先，广汽集团旗下的传祺是一个经营多年的以燃油车为主力车型的品牌。其中，影豹、传祺M8与GS4是这一品牌知名度最高的几个车型。

但是从销量上来说，影豹如今月销量在2000左右徘徊，即便有4.6万的优惠，各路鬼火少年依旧不买账。

而传祺M8与GS4也有2万以上的优惠。这些车型的定价本身不高，优惠之下又没有带来太多利润，自然很难形成规模效应。

而广汽集团的新能源品牌埃安旗下虽然有AION S这样的热销车。但“网约车”的刻板印象却让埃安很难形成品牌效应。而高端品牌昊铂的折戟也让广汽的高端新能源之路步履维艰。

曾经高调上市的昊铂GT如今的优惠高达9万，但是月销不过522辆。因此，广汽集团着急着喊“油电平权”绝不只是呼吁市场公平竞争，更是在价格战狂潮中的叫苦。不过，广汽集团旗下的车型并非一无是处，如今大幅降价后，消费者倒是可以择机入手自己心仪的车型。

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