终于盼到了？日系高端品牌要在上海建厂

如果关注汽车新闻，“雷克萨斯要国产”这种消息大概2-3年会传一次。这不，最近外媒传出，丰田汽车正与上海有关部门商讨，计划上海独资建设一座高端电动汽车工厂，生产雷克萨斯的电动化车型。根据知情人士透露，上海当局愿意吸引更多外国投资，但双方谈判还属于早期阶段，远未完成，甚至有变化也不奇怪。 而最新消息，向丰田中国相关负责人求证，对方表示：“（我们）对于传闻不做评论。”

与以往雷克萨斯多次传出国产的新闻不一样，这次是丰田汽车“独资”建厂，参考特斯拉在上海建厂的案例，丰田首选上海，极有意图能拿到像特斯拉一样的税收减免、政策支持、土地补助等优惠政策，保证项目顺利建设和运营。

早在2006年，雷克萨斯曾表示，如果中国市场销量突破3万辆便考虑国产，后来3万达成后改为5万，5万达成后改为10万，也多次对外“暂无国产化计划”，而雷克萨斯在华卖得风生水起的2018、2019年，与广汽启动国产的新闻，更是甚嚣尘上，但最终无疾而终2023年，雷克萨斯在华销量181411辆，同比微增3%，一是告别了过去动辄30%的增长率，二是当家车型ES从加价、到平价再到降价的价格滑落，低配落地价格跌破25万，走起“以价换量”，保存市场份额的路线。

所以，在如今国内电动化渗透率大于50%，丰田汽车、雷克萨斯在中国份额往下掉的背景，丰田想加大在华投资力度，往近处说，是急切想提升雷克萨斯的品牌竞争力和市场份额，以雷克萨斯高端电动车形象，改变自己在中国市场渐被动落后的态势；往远处说，是对自己在中国市场发展前景充满信心。丰田汽车高层多次表明，雷克萨斯是丰田汽车电动化的先锋，那么极具战略意义的中国市场，即便卷生卷死，也非切入不可。

当然，雷克萨斯国产化的好处显而易见，先是大幅降低雷克萨斯的生产成本，价格更有优势，再者产品交付周期也缩短，只有把厂建在中国，研发、设计中心和本地人才梯队，也会后续跟上，尤其是中国消费者对智能化的需求和偏好，一直推动全球智能汽车的发展， 只有真正融入中国市场，开发满足市场需求的产品，丰田在全球的电动化才能行稳致远。