当汉兰达遇到探陆，都是家用SUV哪款车才是你的选择？

三排SUV市场从来都不像紧凑型小车市场那样张扬，但也从来没有一刻是被遗忘的，就中国市场来说，用户一旦进入30岁+，事业与家庭便成为生活的重心，小车的张扬和越野车的狂放都将成为年少的理想，而中型、中大型SUV才是能满足实际生活需求的车型。这也正是广汽丰田汉兰达销量始终居高不下的原因之一。

诚然，在这个细分市场中，汉兰达的口碑有目共睹，但其地位也并非不可动摇，例如在舒适性上，具备相当能力的日产就推出了中大型SUV——探陆。2024款探陆售价区间为23.98-30.18万元，而定位于中型的2024款汉兰达售价区间为24.98-34.88万元，两款车在售价上有着较大程度的重合，这也就注定了两款车之间要有一场对决。

值得注意的是，近日2024款探陆又推出了6座版本，6座车型分别有两驱和四驱两种车型，也就是说，截止到目前为止，探陆有四驱/两驱、6/7座多种搭配可供用户选择，进一步丰富了用户的选择，更全面的覆盖了这一市场中用户的出行场景。与此同时，探陆还带来限时诚意价，可谓诚意十足。

两款车背后都是日系传统强企，这也就意味着两款车都具备比较可靠的产品实力，那么两款车究竟该怎么选？我们只能从两款车的一些细节来进行对比，看看汉兰达和探陆究竟哪款更是适合你。

空间都不小，第三排哪款更舒适

从外观来说，探陆是基于NEO-DAQI 新大气现代中国美学打造，使用了大量的横向线条，加强了车身的视觉宽度，营造出科技感，而汉兰达则使用了更为丰富的线条走向，具备一定的运动感。两款车的用户画像都是30岁+的、具备较强的家庭责任感的社会精英，因此两款车虽然设计风格不同，但最终都是更偏向于表达车型的稳重和踏实。

当然，对于选购三排SUV的用户来说，空间，尤其是第三排的空间更为重要，也是这个原因，这里我们对汉兰达的描述主要集中在7座车型上。

从数据上看，探陆长宽高分别为5130/1981/1774mm，而汉兰达的长宽高分别为4965/1930/1750mm，轴距方面，探陆为2900mm，比汉兰达长50mm。这样的数据表现并不令人意外，相对于汉兰达定位的中型SUV来说，定位于中大型SUV探陆在尺寸上确实会更大一些，车虽然并不完全相同于房子，但也有些许相似之处——面积越大，空间越大，舒适性越高。

和大多数三排车型相似，汉兰达充分释放了前两排的空间，这就将压力给到了第三排，这就导致不仅是腿部空间狭小，头部空间同样捉襟见肘，而对比汉兰达较高的地台来说，探陆不仅具备较大的腿部空间，同时将第三排的垂直高度做到了821mm，进一步释放了后排的乘坐空间，提升用户乘坐舒适度。

除了空间给予用户的舒适度外，探陆搭载的NAPPA真皮航空座椅也为用户提供了靠背支撑和腿部支撑，而二排座椅自带的210mm前后调节范围能包容多种身高用户，二排乘坐者可进行简单的伸展动作和跷二郎腿动作。

大尺寸无疑为探陆提供了大空间，与此同时探陆还强调了乘坐的便捷性。据了解，探陆搭载了“一键进入”按钮，顾名思义，也就是车辆在使用这个功能后会自动打开一条通道，方便第三排用户的进入，而汉兰达依旧需要移动第二排座椅才能进入第三排。

另外，探陆最近上市的两驱6座版本配备了238mm的中央通道以便进入第三排，而汉兰达则没有6座车型可选。

由此可见，对于一个第三排使用率非常低的用户来说，汉兰达是一个不错的选择，当第三排没有人乘坐的情况下，汉兰达的前两排空间非常充裕，第三排还可以存放一些物品，偶尔也可以用于应急。但如果你是一个第三排使用率非常高的人，那么明显探陆更适合你。

除此之外，探陆还搭载了ANC主动降噪功能，释放反向波长，减少外界噪音，提高车辆在驾驶过程中的静谧性。当车辆行驶在路上，安静的车厢中打开多媒体音乐，通过BOSE定制版本的13扬声器听一首自己或者家人喜爱的音乐，那或许是一种别样的享受。而汉兰达使用了11扬声器，但胎噪、路噪又或者发动机在加速时发出的噪音或多或少会对这样的画面造成一定的影响。

车内外守护，哪款更全面

对于一款SUV来说，动力是一个绕不过去的话题，如果说大空间的目的是提供乘坐舒适性，那么强动力的目的就是提供驾驶舒适性。两款车的目标人群有了一定社会阅历的人士，他们对生活质量有着比较高的要求，因此为其创造一个好的驾驶体验也是车辆的优势之一。

在这一方面，探陆搭载了可变压缩比涡轮增压发动机——VC-TURBO发动机，压缩比可实现在 8:1（高性能）-14:1（高效能）之间智能切换，简单来说也就是在保证强动力的同时坚固低能耗。同时，探陆搭载了德国采埃孚品牌的 9AT 变速箱，进一步平衡了动力和能耗之间的关系，也能更迅速地响应驾驶者的指令，实现更平滑的换挡，提升了驾驶舒适性。

而汉兰达方面则搭载的是丰田的双小编力，这种动力系统的明显优势是燃油经济性，但明显劣势是动力性能的欠缺，尤其是在加速的中后段驾驶者会有疲软的感觉，这也就导致驾驶感受打折。

总的来说，两款车的动力系统都在及格线以上，但在操控性上来说探陆则更具优势，更适合对驾驶乐趣有一定要求的用户。

既然主攻家庭用车场景，车辆安全的重要性不言而喻。在主动安全方面，汉兰达和探陆都支持L2级驾驶辅助，探陆配备的增强版ProPILOT 超智驾与汉兰达上搭载的Toyota Safety Sense表现都可圈可点，其中自适应巡航和碰撞预警功能有效地帮助驾驶员控制车速和车距，而车道保持辅助和车道偏离预警搭配盲区预警等功能则在提升驾驶安全性的同时减少了驾驶员的驾驶压力。

相对来说探陆的智能化配置更多一些，但汉兰达所搭载的主动安全系统也可以基本覆盖用户的日常出行需求，用户的具体要求还要根据不同车辆版本的具体配置来做更深层次的辨别。

和主动安全相似，在被动安全方面两款车也都表现得十分可靠。其中，汉兰达作为细分市场中的“销量大户”配备了7安全气囊，在车辆发生碰撞的时候尽可能地减少了外界冲击力对车内人员的伤害。

而探陆全系标配全域安全9气囊，其中包括主驾正面双级气囊、副驾正面升级双叶气囊、副驾膝部气囊、第一排侧面气囊、第二排侧面气囊、90L三排全覆盖侧气帘。需要关注的是，探陆全系标配二排侧气囊，不仅保护了驾驶位置，同时针对后排成员的额头、胸部等关键部位也进行更具针对性的防护。

然而安全9气囊并不只是数量上的优势，比如我们常常见到的“气囊伤人事件”——也就是在发生低速事故的情况下，气囊误弹而导致驾乘人员受伤的情况就很难发生在探陆身上，其主/副驾驶正面二级安全气囊能够实现系统智能判断，根据车辆在发生碰撞时车速的高低对气囊响应程度作出判断，从而更大程度地减少对驾乘人员的伤害。又或者在车辆发生侧向碰撞时，副驾驶位置的人员很大可能遭受更大的冲击力，而探陆副驾驶侧的双叶气囊压力更大，覆盖范围更广，能有效规避头部偏移带来脖颈部位的扭伤。

或许这就是探陆想到打造的家用属性。在这一属性之下，探陆还获得了中汽研认证的“零甲醛汽车”——在有形的保护之外，还有无形的守护。

为了保证车内的空气质量，探陆采用了更高于国家标准的客观气味检测，由“金鼻子”真人团队进行主观评价。据了解，为了进行这一项测试，探陆需要经过60℃的高温暴晒后隔夜密封24小时，要知道，暴晒是有害物质挥发的高效手段，为此，探陆研发室提供16种气味物质管控才通过了这一比行业要求更为严苛的测试。

相比汉兰达的“表现不错”来说，在守护车内健康这一方面，探陆明显多走了一步。

结语

通过两款车的对比来看，两款车都具备空间大、安全性高、动力强的特点，家庭用车选择汉兰达基本不会出错，但如果你是对舒适度有更高要求、第三排的使用次数较多、对主/被动安全要求比较严苛、更讲究车内健康守护的话，探陆也不失为一个更好的选择。