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外观方面,新车采用了奇瑞全新的设计风格,与之前发布的概念车车型保持了高度一致,其前脸采用了大尺寸的进气格栅,内部辅以点阵式镀铬中网进行修饰,两侧的大灯与格栅相连接,大灯造型饱满且锐利,下方的雾灯造型比较独特,引擎盖上隆起的线条勾勒出一定的立体感,凹陷的雾灯区内部采用了黑色的护板修饰,看上去非常动感,整个前脸的设计还是非常时尚年轻化的。
进入车内,瑞虎7的内饰布局简洁大方,层次分明,中控台上一款大尺寸液晶屏幕和下方的空调操控触摸屏,提升了车内的科技感。另外,瑞虎7采用了电子档杆,看起来更有档次。瑞虎7的悬挂系统采用的是前麦弗逊后多连杆式的方式,在同级别中,这样的悬挂系统还是比较有优势的。
长宽高分别为4500×1842×1746mm,轴距也达到了2670mm,在同级别的车型中,瑞虎7的轴距排在4位。这个尺寸超过了同级大多数车型。实际的车内空间表现也很不错,从实际乘坐体验来看,前后排都表现的比较宽敞。瑞虎71.5T CVT尊贵版的天窗提供了更大的视野,可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度,为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中,瑞虎7的后备箱容积排在1位。车内的储物空间中规中矩,基本够用。行李厢内部空间比较规整,有非常不错的纵向进深,也有很高的扩展性,空间表现总的来讲比较理想。
奇瑞瑞虎7搭载1.5涡轮增压发动机(多点电喷)匹配无级变速(CVT)的组合。整个动力参数,在同级别发动机中动力表现属上乘,可以提供更好的动力表现。在5-8万SUV车型中排在14位。
瑞虎7的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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