限时16.38万起，领克07 EM-P入门即满配

领克08 EM-P的成功，让领克明白了新能源时代消费者真正的需求，也理清了后续转型发展的思路。紧接着就将目光看向了大多数家庭之选的轿车领域。

其实领克07 EM-P之前的预售价格很多消费者并不满意，不过大家也都知道上市后的价格会降，但当上市价格以及限时优惠价格出来之后，还是不得不感慨一句：太卷了！

限时优惠价16.38万-18.38万，顶配价格相比之前的预售降了差不多3万块，可以说是相当有诚意了。

之前都说领克07 EM-P是围剿小米SU7的，但真正抢的销量其实是燃油车甚至是比亚迪汉这种老前辈的。

简单概括一下领克07 EM-P的几大卖点：首先自然是原创的科技潮流设计，这也是领克一直以来的卖点。

虽然很多人吐槽设计并没有概念车那么惊艳，但概念车的设计精髓其实都能在07身上得到体现，比如灯组造型，整车线条等等。

至于很多人吐槽的C柱造型，其实如果你在线下真正的感受过实车你会发现，其实领克的处理手法是相当独特的，并且它还有一个很重要的意义：保证后排的头部空间。

可能很多人想要的都是类似极氪007那种非常平滑的溜背造型，但这种造型一般都是为了降低风阻而设计，毕竟这关系到纯电车的续航问题，所以牺牲一点头部空间是可以接受的。

但领克07 EM-P是一款非常注重舒适和实用的车型，在加上EM-P动力的超长续航能力，其实可以不用太刻意去追求低风阻，而是给到后排更多的头部空间，提升乘坐体验，这才是领克的考量。

而车内的卖点就像前面提到的也是向着极致享受去的。空间依然是重点，作为中型车的领克07 EM-P，拥有4827x1900x1480mm的三围尺寸，轴距达到2843mm，几乎可以看作是“08额轿车版”。用现在非常流行的得房率来看，也是轻松超过长轴版的“34C”。

除了空间不输BBA之外，领克07 EM-P还在座椅上下了功夫，号称是超过“56E”具体来看，材质上直接采用了整张NAPPA抗菌真皮包裹设计，前排座椅靠背采用13层结构，可形成垂直多层不同硬度的结构，承托之外，提供很好的包裹感。

高配车型还可以享受“四座同享”：前后排四座均支持加热、通风和8点按摩功能。18万出头的价格，妥妥的同级唯一。

另外还有哈曼卡顿23喇叭音响系统，具备WANOS全景声，现在年轻人谁不喜欢开着车听着歌？而领克07 EM-P能够保证同价位没有其它车型可以满足这种极致的听觉盛宴。

可以看到，作为高端品牌应有的配置，领克07 EM-P没有任何吝啬。难怪，领克对这款车型的市场表现充满了信心。

除了舒适之外，座舱内部的另一个卖点就是智能化表现，Flyme的车机相信体验过08的朋友应该都是赞赏有佳，07自然也是继承了这一点，流畅丝滑、功能完善。

并且除了魅族手机，现在已经适配小米、vivo等主流品牌，后续还将升级carplay，做到真正的开放生态。

而为了更好的满足家庭用户需求，领克07的后排Co Pad现在还能免费获赠，它可以跟整个车机和车的功能互相连接。可插拔的模块也可以自由拆装，拿回家使用。如果是后排有儿童的用户，一定要记得开启监护模式，在中控屏就能随时观察孩子情况了。

当然，作为采用EM-P动力的车型领克07的动力系统自然也是一大卖点。不过不同于03这种追求极致运动的车型，07是既保留了领克的驾驶基因，又能满足全家出行使用需求。

整套系统采用了超高热效率1.5T四缸发动机加上DHT Evo双电机，综合功率280kW，零百6.5秒，轻松超越同级插混车型和BBA。

不过提速还不算重点，重点是可油可电的优势。在CLTC工况下，领克07 EM-P不仅有126km纯电续航，综合续航更是达到1400km+，百公里亏电油耗也才4.8L，这就意味着带着全家老小跑个长途没有补能的焦虑，而平时上下班通勤，又可以用纯电来省钱。

最后一个卖点自然就是安全。整车高强度钢+铝材占比超过82％，前防撞梁采用航天级7系铝合金，后排座椅靠背采用金属背板，保证每一位驾乘人员的安全。电池包也是采用领克独有专利级结构保护，如4横4纵集成式框架梁，三叶草传力路径，为安全护航。

写在最后：

其实从整个领克品牌的销售体系中就能看出，EM-P家族的销量是在节节攀升的，其中领克08的功劳很大，也是从它开始，领克品牌的定位开始不再“小众”，开始走向更广阔的大众市场。

而领克07 EM-P同样是向着大众家庭市场出发，除了本品牌一直极具吸引力的设计之外，在智能化、舒适性、大空间方面都做了更多的优化，显然是懂得消费者想要什么的。

相信未来在领克08、07的共同发力下，领克品牌的转型和发展会更加迅速。