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外观的设计方面并没有发生变化，依旧延续了颇具未来感的设计理念。总体而言，新一代途锐的前脸变得更加高大威猛，并且在发动机盖增加一些突起线条，看上去颇具肌肉感，两侧前卫的前大灯造型，内部灯组错落有致，点亮时炯炯有神。从侧面来看，新车依旧是饱满的车身线条，宽C柱的传统得以延续，前端采用21直径车尾后轮，有助于突出途锐的造型。同时，行李厢盖与包围的合理比例也赋予了车尾的造型层次感很丰富的视觉重心，新车的贯穿式尾灯更加特别好看。
整个内饰可以说优秀，极其有科技感。该车采用了比较运动的方向盘，瞬间提升了整车的档次，驾驶时手握很好让人感觉动力充沛。中控区以上使用的都是塑料,皮质材料，极大地提升了整车的档次感，15.0英寸的大尺寸的显示屏，画面设计简洁，但功能齐全，前排还配备有双温区自动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围。而且还有巨大的符合人体工程学的前后座椅。
长宽高分别为4878×1984×1697mm，轴距也达到了2899mm，在同级别的车型中，途锐的轴距排在20位。作为SUV，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。途锐3.0T 锐尊火山岩涂装运动版的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，途锐的后备箱容积排在4位。车内的储物空间中规中矩，基本够用。行李厢内部空间比较规整，有非常不错的纵向进深，也有很高的扩展性，空间表现总的来讲比较理想。
途锐搭载了一台3.0发动机，最大输出功率250kW，最大扭矩450Nm。整个动力参数，在同级别发动机中动力表现属上乘，可以提供更好的动力表现。途锐的官方实测零百加速成绩为5.9S，在40-80万SUV车型中排在24位。
途锐的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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