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如今的汽车市场被新能源的突然出现给予了沉重的打击，尤其是合资车，被国产车比较得体无完肤，如今能以合资车的身份占据一定市场的，都是赢家了。
比如丰田本田或者大众，都还在汽车市场中挣扎，但也有一些品牌在这场洪流中销声匿迹了，这并不是它们的实力不行，但也不是很出色，其实不仅仅是汽车市场，在这个经济社会中都是如此，做不到创新就注定走不长久。
有一些品牌虽然实力不错，但消费者们被汽车市场中的“全魔乱舞”搞得眼花缭乱，如果没有能抓住人心的亮点就注定被遗忘，就比如我们今天的主角，曾经与现代几乎齐名，是韩系市场中的顶梁柱，也是韩系第一家汽车制造商。
如今现代还能在国内生存，但这个品牌就不行了，这个品牌就是起亚，而今天就以起亚K5的角度来看看这款韩系车的表现倒是如何！
要说这起亚K5的销量是真可怜，年销量才2784台，一个月能卖上100台都要烧高香了吧，这年销量都不及国产车月销量的零头，其实起亚走到如今这个地步，与国产车的崛起还真没有多大的关系。
就以起亚K5来说，更新换代实在是慢，如今在售的四款K5还是2021年8月份上市的呢，人家奔驰这样的豪车都在半年的时间内连续三次更新换代，可K5是三年没更新，不淘汰它淘汰谁啊！
更新换代绝对要占主要原因，其次才是被国产车冲击，导致K5的性价比大大降低，即便采取降价的措施也很难挽回颓势，当然这其中也不乏起亚的内部原因，比如产品线混乱或者市场定位不佳等。
其实如果单纯的来看起亚K5的实力，还是有可比性的，尤其是颜值这方面，可是韩系车的主打，虽然做不到亮眼，但却很耐看。
就说这大灯就很动感，尤其是点亮后的效果，采用了心跳式的风格，很有个性，在搭配上溜背造型，还是很让人爱不释手的。
即就是车尾的感觉不太好，尤其是贯穿式尾灯的设计，看起里总是有点棒槌的感觉，但有一说一，K5在做工上是比较细致的，至少比日系车强，不会轻轻一刮就露底漆。
车长就有4980mm，放在中型车中可是很炸裂的尺寸了，1.86米车宽，1455mm的车高，轴距也有2.9米，放在B级车市场中，K5的表现实在是值得点赞，就说雅阁凯美瑞哪个能有这种尺寸吧！
所以K5的空间可是很充足的，至少比雅阁更出色，不过与雅阁一样，因为溜背造型，后排的头部空间不太好，而且K5的座垫也有点差，不够柔软，长度也不太够，对腿部的支撑有点差。
这短得可是肉眼可见了吧，仅仅有470mm，同级别的车型在后排座垫上至少也有480mm吧，这K5可是有点太短了，座椅的配置也有点差。
内饰的设计也是如此，说不好吧看着却很温馨，而且简洁大方，说好吧用料太差，塑料感太强，只能说中规中矩吧，没有吸睛的亮点，就算是双联屏的设计也很低调。
物理按键的设计倒是便于操作，就是这车机系统一言难尽啊！配置上也没有啥值得夸赞的，至于动力上也是同样如此。
起步是1.5T170马力的发动机，搭配的是7DCT变速箱，稳定输出没问题，还有2.0T的，具有240匹的功率，搭配的是8AT变速箱，倒是能追求一下刺激，但也仅仅是一点点。
就价格这方面，K5对比雅阁都没优势，16.3万到20.7万的定价，在北京等大城市里，最高降价已经提升到了3.4万，入门价直接降到了12.88万，比雅阁降价后的价格还高出了一点点。
咱就说以K5的表现，是怎么有底气与雅阁的价格持平的呢！除了车身尺寸上优于雅阁，颜值上比雅阁更耐看一点，其他的真是要啥没啥了，这样的起亚K5被淘汰掉肯定是必然的，跟雅阁根本不在一个层次上，大家觉得这样的起亚K5值得入手吗？好了，这款车就先介绍到这里吧，我们下期再唠，拜拜！
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