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无论市场卷成什么样，消费者的真金白银是永远不变的试金石。这不，前段时间2023上险量新鲜出炉，雅阁近2.5万辆的上险数遥遥领先，其他B级车型却被甩在后面，不得不说，B级车始终绕不过去的选择，还得是雅阁。当然啦，不甘落后的同级车型们也在不断焕新升级，但隔靴搔痒的小改款和小升级，想要撩动消费者的痒点，始终差点火候，而且新车刚刚上市，还需一段时间观察，短期内想要优惠购车更是希望渺茫。所以依小编看，2024年，雅阁依然难以超越。
B级市场上险量第一 全新雅阁实力加冕
从刚刚公布的上险量数据来看，雅阁12月仅燃油版就已达24754辆的数据给2023市场来了个强势收尾，也让同级车型鞭长莫及，就连平时不断缠斗的凯美瑞也不能幸免，23429的上险量比雅阁少了1300多辆，而凯美瑞的姐妹车型亚洲龙更是没有破万，才9000多辆。迈腾22681辆的上险量紧跟凯美瑞，位列第三，不得不说，在如此多实力战将面前，能赢得B级燃油车上险量第一这个头衔，雅阁实至名归。
在新能源、新势力不断内卷的当下，各个车型的焕新周期也在不断加速，大有向手机换代周期看齐的趋势。2024年，不少合资品牌也纷纷坐不住了，各种换代改款提上日程，但是总体来看，升级不多，改动不大，惊喜平平。就以最近全球首发的第九代凯美瑞来说，时隔6年八代换九代，让不少老车主望眼欲穿，姗姗来迟的全新改款集中在外观、内饰、智能化和动力上，像氛围灯、香薰系统等更多感觉是锦上添花，而且需要加价选装。车机算力提升，速度更快了些，但从公布的配置来看，中低配车型仅提供手机投屏，没有车联网。再比如2024款帕萨特的上市，在外观和动力上做了些改变，变换点不大，对于消费者来说，惊喜不足。
再来说说优惠方面，新车上市一般不会有优惠促销，如果想要优惠买新车，还得至少等半年，但是用车需求不能等啊，所以，很多人都会选择买上市一段时间、优惠开始搞起的车型。毕竟在消费降级的当下，精打细算已经是吸烟刻肺的必备技能了。说到这里，小编依然推荐大家买全新雅阁，上市半年始终热销，而且换代诚意之大，是同级合资品牌里少有的。
B级车换代惊喜值NO.1 只有全新雅阁做到了
去年夏天，全新雅阁换代上市，不论是外观、动力、智能车机还是安全系统，统统由内而外刷新，可以说，给合资品牌换代升级打了个完美的样。而且换代后的全新雅阁产品力更加抗打，可以说重塑了B级车的价值上限。
全新雅阁最大的变化点必然是动力了，从燃油到插混的这个转变，可不是谁都有魄力敢改的。一箱油跑超1000公里，纯电模式下续航106公里，一周通勤妥妥用电就行，能解决中国家庭80%的出行需求，完美消灭里程焦虑，而且用电还不费钱，在这个高油价的时代，很难不爱。而且这套第四代i-MMD插混系统系统完美继承了本田的性能基因，最大扭矩能达到335N·m，百公里加速7秒出头，一脚油下去蹭地就窜了出去，再加上全新温控系统和全新三电系统，真正做到了高温低温、有电没电，快省稳不变。
智能车机方面的升级，也给合资品牌做了个全新表率。全新雅阁搭载了本田最先进的Honda CONNECT 4.0系统，包括了导航、个人辅助、生活·安心服务、智能手机穿戴终端、娱乐服务等众多功能，而且本田首次搭载的座舱环境控制旋钮，最大化减少了物理按键，将空调/音响/灯光等功能集合在一个旋钮上，操作更方便，科技感更强。
智能辅助方面，全新雅阁还率先在全球搭载了Honda SENSING 360+，12个超声波雷达、5个毫米波雷达，以及8个车外摄像头，精度和灵敏度都更高，随时随地检测驾驶员和周围环境异常，全方位捍卫出行安全。而且这套智驾系统可以实现有线无线都能看得见，让你在标线模糊的乡村路上也能享受智能辅助驾驶。
新的一年，新的内卷，想要买到称心如意的车，还是得多方比较再做决定。对了，最近全新雅阁还有优惠，3到5万不等，北京一些经销商店的终端优惠，甚至已经到了5.3万，看来内卷也不是没有好处，至少可以花15万买一辆全方位抗打的雅阁，也算是汽车内卷时代给消费者带来最好的回报了。相信以这样的价格开局2024，在B级车这个赛道上，雅阁依然难以超越。
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