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外观是我选择它的原因之一，每一处设计细节都呈现着它的产品特质。前脸构型柔中带刚，阳光照射下能映出绚丽光芒，全新尾部车灯造型的架构让它更有质感可言。外观和长安CS55比较，差距显而易见，我更满意奇瑞瑞虎7的外观内饰是奇瑞瑞虎7的短板，在同档次车中并具有强大的竞争力。设计语言单调的中控台，是影响内饰整体体验的最大因素，内饰用料粗糙，做工马马虎虎，与部分汽车品牌仍有差距，车边、座椅的装束相对简单，不能显露车主的高雅品味。不可否认，长安cs55的内饰着实比奇瑞瑞虎7好一些。
全新一代奇瑞瑞虎7的内饰设计与此前的瑞虎8相比可谓发生了翻天覆地的变化，整个车内的布局与设计都非常的简洁大气，并且在用料和做工方面也是非常厚道，大面积的皮质材料进行包裹，使得它在档次感和舒适度上都非常的高，并且在中控台上还配有一块10.25寸的大尺寸屏幕，这样的设计也是非常符合当下的主流，并且在配置上也是非常的齐全。
长宽高分别为4500×1842×1746mm，轴距也达到了2670mm，在同级别的车型中，瑞虎7的轴距排在4位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的，车内的高度和宽度都很理想，后排腿部空间不会觉得局促，在同级中属于中上等水平。瑞虎71.5T CVT尊贵版的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，瑞虎7的后备箱容积排在1位。空间较为规整，没有明显的突起，整体的装载能力不错。
瑞虎71.5T CVT尊贵版采用1.5发动机，最大马力156，峰值扭矩达到230，匹配无级变速(CVT)变速箱。1.5发动机搭配在瑞虎7上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。在5-8万SUV车型中排在14位。
瑞虎7的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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