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众所周知，燃油车时代，GL8是MPV领域当之无愧的老大，作为一个标杆，GL8从1999年引入至今历经三代发展，是各个大中小企业公务用车必备之选，GL8八百里取公章的美名恒久远永流传，同时GL8也在诞生后常年稳坐MPV销量榜首（不算五菱宏光的情况下）而这个榜首被一个叫腾势的愣头青给夺了过来。没错，腾势D9来了，DM-i混动和大空间以及比亚迪的光环让D9成为MPV市场的新秀。D9的成功归根结底，省钱还是王道。对于中国MPV鼻祖的GL8自然不会坐视不管，北京车展前夕，别克带来了GL8陆尊PHEV，亲自下场开始插混硬碰硬，而恰好在3月腾势D9也迎来了一波焕新，这俩谁更好呢？
2024款腾势D9在3月6日正式上市，DM-i售价33.98-44.98万元，别克全新GL8陆尊PHEV售价35.99-41.99万元。
动力方面，D9采用比亚迪引以为傲的DM-i混动系统，由一台骁云-插混专用1.5T发动机和电机组成，发动机功率102千瓦，除了最低配20度电池包，其余装备40度电池包并支持80千瓦快充，纯电续航分别103、200和四驱版的190公里，对应综合续航分别是970、1050和980公里。
GL8陆尊PHEV基于上汽通用全新一代智能插混打造，搭载一台1.5T混动发动机，最大功率132千瓦，综合功率292千瓦，综合扭矩580牛米，纯电续航138公里，得益于它拥有73升的大油箱（D9是53升），GL8陆尊PHEV的综合续航达到了1370公里。
外观方面，腾势D9的π-Motion势能美学的中网依旧是大面积黑白鳞片组成的盾形机构，配合流星利剑前大灯以及哑光银金属边框包裹，整张前脸副含张力，同时也能够拉高视觉高度，让这台车变得没那么富含攻击力，但也足够霸气，前包围两侧采用了内凹的造型，贴合中网的线条，显得前卫而时尚，侧面则是传统MPV的样子，长5250，轴距3110，为了避免车侧的单调，腾势在侧面也加入了银色装饰条和车窗边框，侧面的腰线从车头一直延续下滑至车尾，增强光影效果，车尾则是贯穿式尾灯，并运用了箭羽的灯组，同样也加入了银色的装饰条，丰富整车的视觉效果。
别克GL8陆尊PHEV则是沿用了家族旗舰MPV 世纪的设计，全系定位都是艾维亚版本，参数化的中网向外发散并延展，分体式贯穿大灯的存在也让GL8陆尊PHEV看起来更加清爽干练还具备应有的气势，镀铬的适时加入也能够增添档次感，侧面车长5219，轴距3088，配备专属的礼宾光毯，运用了别克经典的悬浮式车顶和前后门把手相连设计，但采用的隐藏式机构，不过别克官方表示，这套隐藏门把手机够拥有130牛的破冰力度，可以保证冬天正常上下车。车尾也是贯穿式大灯组，加入了镀铬饰条装饰，外观上别克给足了档次感。
内饰方面，GL8陆尊PHEV运用的是别克全新的30寸弧面屏，拥有6k的分辨率，内置高通8155芯片，并接入AI大模型，中央岛台支持电控滑动，前排也能够自由进出，内置一个冷暖箱并集成了杯托和无线充电。
巨大且清晰的屏幕配合整车大量采用的皮质包裹，澳洲进口羊毛地毯和麂皮包裹的顶棚，门板上也采用了皮质、金属面板以及麂皮的拼搭，在豪华质感的同时营造出科技的震撼。
两款车都很默契的使用了双幅式方向盘来增加档次感，腾势D9的内饰想必各位都非常熟悉，紧贴比亚迪家族式设计风格，嵌入式的全液晶仪表和中控大屏就是这台车的全部，新款车型除了新增流媒体后视镜，对于换挡杆周围的触控面板进行了划分处理，方向盘用了全实体按键。
后排腾势D9全系新增小桌板， 换装了7.5升的智能冷暖压缩机冰箱，高配车型提供了两块12.8寸的屏幕支持多屏协同也可以独立使用，扶手上的液晶触摸屏得到保留，新增了物理按键进行控制，座椅支持10向电动调节、6向睡眠头枕和10点式按摩。
GL8陆尊PHEV也配备两个小桌板的同时采用吸顶屏幕的设计 ，支持手机和WiFi无线投屏全车采用Nappa座椅，第二排采用了航空座椅，对骨架材质进行了升级，这两张座椅支持六向航空头枕、四向电动腰托、电动腿托、加热通风、三档可调8点式按摩等功能。
在中国汽车工业协会2023年的数据中，排名前十的MPV生产企业共销售88.1万辆，占MPV总销量的79.9%，在过去的一年里，腾势D9再不管月销量还是年度销量都略胜于GL8，归根结底是腾势拥有混动加成，无论是对于企业用户还是家庭用户而言，更低的用车成本和燃油经济性更具有吸引力，这个时候，似乎代代相传的口碑就不再是选车的唯一方向，国产MPV所展示出来的无论是配置还是动力水平，都远超GL8。传祺M8的出现预示了国产MPV的崛起，而腾势D9的出现引领了国产MPV向混动和纯电动发展的大趋势，这个时候GL8面临前所未有的挑战，在国产MPV全面开花的现在，GL8陆尊PHEV的上市显得姗姗来迟。
但别克对于GL8陆尊PHEV的打造并不敷衍，泛亚汽车技术中心全栈自研的全新一代插混电驱单元以及通用奥特能技术的加持，让这台车在动力水平上的表现相当亮眼，各方面配置都处于同级别领先的水平，GL8陆尊PHEV所展现出来的还是老辣的别克，只是它需要面对的是已经经过市场深度验证所搭载比亚迪DM-i的D9。众所周知，MPV这个级别用户们的需求一定是稳定和可靠，而别克的插混，还有待时间考验。
在如今的市场，MPV从纯商务的工具车开始向宜商宜家倾斜，而GL8开车的像司机这样的刻板印象一时半会没办法消除，这样导致没有人会觉得可以买一台GL8来家用，但诚然GL8这样的印象也能够为其在消费者印象中加分，截至4月29日，别克GL8陆尊PHEV上市72小时累计订单达到了10017台，下定用户大多为企业主或企业高管人员，曾经积攒的口碑在插混的世界开始生根发芽，至于别克是否能够靠曾经的口碑拿下插混市场，我们拭目以待。
对于GL8陆尊PHEV，你看好它的前景吗？欢迎评论区留言。
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