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首先，我们还是按照常规套路来先看一下这款帕萨特的车身外观。车身外观方面，帕萨特采用了大众家族式线条轮廓，前脸的进气栅格非常的饱满，两侧车灯造型颇为犀利，车头的大灯点亮后显得很有精神气。从侧面看起来来看，新车依旧是稳重的流线，宽C柱的传统得以延续。后尾部就比较精致了，宽厚看着也很扎实，LED灯源同样圆润，特别是刹车灯，与前日间灯互相呼应。
来到内饰的配置，帕萨特的内饰设计风格给人感觉就是出色。方向盘因为加入了塑料材质进行包裹，在质感和触感上面都表现得触感也不错，还配备了换挡拨片，很有驾驶乐趣。中控台以上使用的都是软塑材料，极大地提升了整车的档次感，配备一块9.2英寸液晶显示屏，显示清晰且设计也比较灵敏，前排还配备有手动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围。座椅宽大，乘坐空间尚可，满足日常家用。
长宽高分别为4948×1836×1469mm，轴距也达到了2871mm，在同级别的车型中，帕萨特的轴距排在8位。这个尺寸超过了同级大多数车型。实际的车内空间表现也很不错，从实际乘坐体验来看，前后排都表现的比较宽敞。帕萨特380TSI 旗舰版的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，帕萨特的后备箱容积排在2位。基本能满足全家旅行的行李空间。但是并没有额外的隐藏储物空间。
大众帕萨特搭载2.0涡轮增压发动机（直喷）匹配湿式双离合(DCT)的组合。必定带来令人难以忘怀的操控魅力。帕萨特的官方实测零百加速成绩为7.4S，在80万以上中型车车型中排在17位。
帕萨特的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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