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先来说说帕萨特的回头率吧。帕萨特的U型进气格栅宽大,并且搭配“大众”标识,让车辆的车头造型显得饱满,两侧车灯造型颇为低调,LED日间行车灯的前大灯点亮后显得很有精神气。从侧面看腰线来看,新车依旧是简洁大气的流线,宽C柱的传统得以延续,另外,再配上18寸的轮毂的设计,让其运动气息更加强烈了。而车尾造型还是显得比较高级的,尾灯的细节经过重新勾勒之后变得更扎实了。
内饰设计风格上,帕萨特更强调用心和有现代感。该车采用了比较运动的方向盘,瞬间提升了整车的档次,同时具备方向盘加热功能。中控区域采用软塑材质,用料和做工看起来中规中矩,配备一块9.2英寸液晶屏幕,显示清晰且设计也比较巨大,前排还配备有手动空调控制系统,自由调试最舒适的空间氛围。皮质座椅给予乘客恰到好处的支撑和柔软舒适的触感。
长宽高分别为4948×1836×1469mm,轴距也达到了2871mm,在同级别的车型中,帕萨特的轴距排在8位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的,车内的高度和宽度都很理想,后排腿部空间不会觉得局促,在同级中属于中上等水平。帕萨特380TSI 旗舰版的天窗提供了更大的视野,可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度,为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中,帕萨特的后备箱容积排在2位。空间表现受限于车型定位而言,表现尚可,平整度也没有问题,然而总空间一般。
帕萨特搭载了一台2.0发动机,最大输出功率162kW,最大扭矩350Nm。必定带来令人难以忘怀的操控魅力。帕萨特的官方实测零百加速成绩为7.4S,在80万以上中型车车型中排在17位。
帕萨特的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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