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2024 Jeep 牧马人有 Unlimited 和 Rubicon 两种款式
在越野方面，只有少数车辆能够真正体现“去任何地方”的态度。吉普牧马人可能位居榜首。但我一直想知道为什么牧马人被炒得这么厉害。好吧，我现在明白为什么了。
吉普车在印度推出了改款牧马人。现在，它并不是全新的，但对我来说确实感觉很新，因为这是我第一次乘坐牧马人。那么牧马人有哪些变化以及是什么让它成为传奇呢？让我们来看看吧。
牧马人的设计一直是其主要的独特卖点之一，这让人回想起功能性是首要考虑因素的时代。幸好吉普车没有对设计进行修改，除了一些小的更新。例如，7 板条前格栅现在被黑色边框包围，并根据您选择的型号带有灰色或银色嵌件
另一个变化是新的星形双色调机切合金轮毂，适用于 Rubicon 或 Unlimited 型号，有 17 英寸或 18 英寸两种规格。前者也没有侧台阶，不会影响其突破角度。 Rubicon 现在在挡泥板两侧都贴上了来之不易的“牵引式 4×4”徽章。
2024 款牧马人现在在前面配备了大猩猩玻璃挡风玻璃，以提供更好的保护和防刮擦。另一个巧妙的补充是肉眼看不见的集成无线天线。总体而言，如上所述，设计保持不变，具有相同的四四方方的轮廓、高高的支柱、平坦的车顶线、圆形前大灯、后挡板安装的备胎、矩形尾灯以及前后一组非常传统的厚实保险杠。
相比之下，机舱内部的变化要显着得多。整个仪表板布局有所不同，更大、更先进的 12.3 英寸触摸屏信息娱乐显示屏占据了中心位置，嵌入了最新版本的 UConnect 5 界面。先前型号中的圆形空调通风口已被中央触摸屏下方的光滑通风口所取代，而侧面通风口仍保持圆形形状。
我喜欢吉普车继续使用半数字仪表组，保留了转速表和车速表的模拟表盘。这次的数字 MID 有所不同，并且包含更多功能。我还喜欢 Jeep 保留了物理按钮，而不是用触摸感应面板取代它们，这只会破坏老式坚固型 SUV 的感觉。
机舱内有很多小隔间，可以存放小玩意。丰富的充电选项增强了实用性，包括 USB、C 型以及前后分别的 12V 和 230V 插座。仪表板采用新型 PUR 包裹，防尘防污。座椅现在也采用可清洗的纳帕皮革包裹，因此，在越野一整天后清除污垢不再是一个问题。
其他新颖之处包括带低音炮的 9 扬声器 Alpine 音响系统、12 向可调前排座椅、方向盘和前排座椅加热功能、旅途中无钥匙进入以及带语音辅助功能的内置导航系统。很少。尽管如此，它还是错过了一些非常常见的功能，例如头灯清洗器、通风前排座椅和无线电话充电，这些应该是该细分市场车辆的标准配置。
在检查了规格表的所有细节之后，我们是时候把牧马人拿出来了。我们在柏油路上行驶了一段 20 公里的短途路程，大部分时间是在昌迪加尔附近森林保护区周围的 B 级公路上行驶，我们在那里进行了媒体采访。对于如此长而宽的汽车来说，牧马人的表现令人印象深刻，这要归功于其可预测的转向，尽管它感觉比普通的现代 SUV 重一点。
用户还需要一些时间来掌握牧马人的尺寸，尤其是在如此狭窄的乡村道路上急转弯时。正如梯架式 SUV 所预期的那样，在转弯时会出现明显的侧向运动，但没有什么令人担忧的。作为一款纯粹的越野车，牧马人的悬架经过了调校，以找到适当的平衡。虽然我发现它稍微偏软，但它高速吞噬了大坑，而没有在机舱内传递任何相当大的运动。
说到驾驶舱，虽然这是我第一次乘坐牧马人，但业内资深同事告诉我，驾驶舱内的体验比以前要愉快得多，NVH 水平也有所提高。我还在后座上呆了一段时间，路上的舒适度可以与任何现代城市 SUV 相媲美。
让我失望的一件事是发动机的性能。现在，对于一辆重量轻松超过 2 吨的汽车，我不认为它会成为一个骗子，尽管它需要花费大量时间来加速。理论上，这款 2.0 升涡轮增压汽油发动机可输出 270 匹马力和 400 牛米的峰值扭矩，但缺乏将如此大型车辆推至三位数速度所需的动力。
该电机并不是最平稳的电机之一，由于良好的隔音效果，如果车窗拉起，人们不会注意到这一点，但当转速针在 5000-6000 rpm 标记左右时，它确实会发出噪音。此外，在 1500 至 3000 rpm 之间存在明显的涡轮迟滞，但 8 速自动变速箱的缓慢响应放大了这种影响。变矩器单元虽然本质上是无缝的，但在用力踩油门时需要一些时间才能降档。也就是说，牧马人并不意味着在路上大放异彩，不是吗？
牧马人是为硬核越野而设计的，在这方面它并没有让我失望。它可以轻松地完成难以想象的事情，足以让所有现代 SUV 相形见绌。我们驾驶的是顶级规格的 Rubicon，它得益于 Unlimited 装饰之外的一些额外硬件，使其获得来之不易的越野评级徽章。
例如，Rubicon 获得了额外的 Rock trac 功能，可以选择断开摇摆杆，这不仅使铰接测试变得轻而易举，而且让旁观者见证牧马人的灵活性是一种视觉享受。由于泥地轮胎包裹着 17 英寸机切合金车轮，因此在沙质河床和雪泥上驾驶车辆对我们来说同样是一项有趣的活动。
然而，让我个人惊叹的是牧马人的过河能力。凭借 237 毫米的高离地间隙和 834 毫米的巨大涉水能力，我毫不费力地将车驶入萨特莱杰河。对于这种规模的车辆来说，从陡坡上下来就像在公园里散步一样。我希望我有更多的时间与牧马人一起探索我内心的冒险爱好者。
牧马人是一款越野庞然大物，它体现了冒险的真正本质。它可以轻松地翻越障碍，其他所谓的“SUV”甚至不敢尝试。
在公路场景中，非承载式车身 SUV 表现出了转向沉重和车身侧倾的局限性，但整体车内体验仍然相当舒适。吉普车做出了诚实的尝试，为这款车带来更多的优质感，但好处是它仍然坚持其根源。 “去任何地方”的态度并没有消亡，并且继续盛行。
也就是说，牧马人绝对不是每个人都喜欢的，只有真正的越野爱好者才会发现自己停在车库里。尽管人们不会因为价格标签而购买此类车辆，但与路虎和梅赛德斯奔驰等豪华品牌最接近的竞争对手相比，吉普牧马人绝对更实惠。
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