官降2.5万！“全球最好的赛那”有多香？

如今，广汽丰田2024款赛那已经进行更新，在更低的市场售价上进行了增配的方案，让喜爱MPV的人群有了更值得购买的产品。即便是最低配的版本也是升级了配置，并降低了起售价，在综合优惠后，9款车型的整体价格为28.48万-39.58万元，全系官降2.5万元，这是广汽丰田赛那对于市场的最大诚意。

国内以家庭为主的消费观念已经有了成熟、理性的转变，汽车在他们眼中已经不再是“面子担当”，随着国内“三孩政策”的全面开放，未来很长一段时间内，大家庭出行成为中国车市消费升级的新方向和新蓝海，所以MPV车型必然是热度较高的产品。

自从广汽丰田将赛那引入中国后，这款产品的热度就居高不下，并且比进口版更低的售价也引爆了市场，所以它的出现也让别克GL8等车型开始面临转型，对自主品牌的MPV车型也以降维打击的形式，搅动着市场，可以说赛那不论是引入国内的时间还是这次产品更新的时间都抢先了同级产品一步，占取了市场先机。

转型变革新样本

从中国大力推动新能源汽车发展之后，不少新势力如雨后春笋般拔地而起，而传统车企和合资车企也面临了严峻的企业转型，但大象转身终究是困难的，但广汽丰田在看到未来汽车行业发展趋势后，便积极拥抱新能源进行着转型。

企业转型不仅是表面的机构改革，深层的更是观念改革。在市场上，全新丰田赛那一直保持着领跑高端家用MPV市场的地位。作为大家庭购车的首选，赛那赢得了广大客户的认可。它成功开启了高端家用MPV新赛道，成为消费者心目中的家用MPV标杆。

能够走向如此高的高度，当然也离不开广汽丰田的转型变革。为了能够更好的为中国消费者造出更好的产品，广汽丰田进行了体制创新，从原来的“拿来主义”到如今的“融合共创”，让赛那产品成为全球最好的版本，让属于中国消费者的产品更适应“中国市场”，用“中国配置”去进行“中国智造”，诚意十足的举动感染着每一个消费者。

不论是“赛那”还是“Sienna”，这只是它的产品代号，在他们身后其实都是丰田的默默努力。丰田全球年销量超千万台，更有2000万智能电混双擎用户已经为产品“深度测试”，广汽丰田作为主流合资大厂累计用户800万+，只有大厂才能拥有如此庞大的数据，为品质管控提供支撑。广汽丰田融入血脉里的高QDR基因，打通了从产品设计、零部件到整车制造全过程，始终坚持远超行业的世界级高标准，确保更高品质始终如一。经久耐用，省钱更省心。所以选择MPV，大厂更放心，赛那更靠谱。

给合资品牌打个样

仅在过去的两年时间里，岚图梦想家、腾势D9、极氪009、魏牌高山等车型涌入了MPV市场，如此火热的MPV上市的盛况极为罕见，进入到2024年，小鹏汽车在2024年开年就放出了小鹏X9，理想汽车也紧随其后发布了理想MEGA，这也能说明，MPV这个曾经被冷落的车型也传递出了更强的市场号召力，人们对汽车的喜爱方向和购车方向也发生了改变。但回看赛那的产品实力，即便是在平行进口时期，也能占据年度MPV销量榜中的前十，所以引入中国后的赛那也迅速引起了热度。而这些新出的MPV车型也更像是狙击赛那而来的。

从最新MPV的发布中可以看出，自主品牌的产品占据了大多数，所以从合资品牌中挑出来一个扛旗的MPV选手，或许就是赛那了。伴随以家庭为单位出行的消费激增，过往以GL8为代表、主张商务接待的单一功能型MPV，已无法满足新精英家庭追求舒适便利、兼顾老人小孩的家用出行需求。

如今消费者对于家用MPV车型的需求越来越严格，他们需要配置的高端，也需要空间的需求，甚至还要在产品具有性价比的同时具有更好的燃油经济性。并且对于很对新能源MPV来说，纯电并不是最好的长途出行选择，所以混动的产品越来越受青睐。

随着全球环保意识的增强，汽车行业也在积极响应，推出更环保的汽车产品。而全新丰田赛那作为一款混动车型，在节能减排方面表现突出。采用2.5L混动系统，不仅提升了动力性能，还大幅降低了油耗和排放。这种环保理念的融入，使得全新丰田赛那成为当今绿色出行的典范。如今，广汽丰田旗下的凯美瑞、汉兰达都已经进行了混动版的上市，同时威兰达、雷凌也用混动技术收获了大量了群众基础，赛那的混动系统，同样省心又好用，这也足够令人期待。

配置拉满焕发新活力

赛那的登场，进一步激活了高端家用MPV市场的活力，而且新车一经上市就给市场带来了冲击，其中影响最大的自然就是别克GL8以及本田奥德赛，如今它又进行了2024款的改款，在升级了配置的同时也让自己的性价比拉满，再度成为MPV市场中最大的“搅局者。”本着“用户需要什么我们就升级什么”的理念，这次的改款焕新让赛那的市场竞争力大幅提升。

最值得关注的升级配置当属“E-Four 电子四驱系统”，在老车主们纷纷提出日常需要四驱的需求后，广汽丰田便将四驱的建议进行了记录，并在此次发布的中高配车型上进行了搭载。赛那带来的E-Four 电子四驱系统可以实现100:0—20:80 大范围精准扭矩分配，灵活调节前后轮动力，不论是市区的湿滑路面还是坡道起步时的信心，都能更加稳定从容。四驱的加入虽然不是让车主去激烈的驾驶车辆，但是足以让用户去更放心的面对复杂的路面环境。

除了四驱的配置升级之外，赛那这次还为后排乘客进行了舒适上的升级。广汽丰田也非常“下血本”的为赛那部分版本搭载了埃尔法同款的一体式航空座椅，让第二排的乘客可以拥有更加舒适的乘坐体验。

“全球车、中国舱”广汽丰田其实不止在舒适的沙发上进行了升级，同样升级的还有中国消费者最喜爱的中控车机系统。低配车型的8英寸中控屏升级为了10.25英寸，高配为12.3英寸，并且还升级了骁龙8155芯片，支持苹果CarPlay、华为HiCar、百度CarLife三大手机系统互联。这次的车机研发团队交给了中国市场的设计团队，让更了解用户的设计师们去打造更专属中国消费者的车机系统，让“全球最好的赛那在中国。”

总的来看，2024款赛那的HEV、E-Four四驱系统凭借其超长续航能力、高效动力输出以及灵活稳定的驾驶性能，实现了1+1＞2的驾驶体验升级。而在车机方面与华为共同研发的智能语音交互系统拉进了产品与用户的距离，尽可能的满足了用户对于车机的高要求，也实现了广汽丰田“全球车中国舱”的市场愿景。这次“全球最好的赛那在中国”并不是丰田的一句口号，而是真真正正做到了产品身上。