入手丰田赛那开了30000km，再试小鹏X9，终于明白与丰田的差距！

都说男人的终点是MPV，这话虽然有些绝对，但随着年龄的变化和家庭成员的增加，男人终归会将重心还给家庭，往往就反应在给宝宝和女主人提供更舒适宽敞的乘车环境，也就是将轿车、SUV换成更纯粹的家用车型MPV。而早期这方面最成熟的当属别克GL8、本田奥德赛和丰田赛那这些合资品牌，直到最近两年国产才借着新能源的崛起，大家终于愿意花一样的钱甚至更多的钱，选择国产新能源MPV而非GL8奥德赛了。

但是，汽车毕竟是大宗工业品，新势力、新能源真的能够一夜之间就能超过合资品牌吗？前两天我们正好与丰田赛那的车主阮哥一起去试了小鹏刚推出的X9，用它的说法就是，有差距，还不小！

先来说说阮哥的这辆丰田赛那吧，2021年买的至尊版，指导价37.98万，而最初的预算是打算宝马5系，后来因为娃娃出生了，所以才开始看MPV。最初看了GL8和艾力绅，要么太商务，要么第三排太紧凑，后来赛那上市后觉得长度刚刚好，后备箱又宽敞，外观也比较年轻运动，而赛那刚上市还要加5万装饰，我们就等了一段时间后终于平价销售就提车了。

目前一年半开了三万公里，跑得不算少，因为用起来真的很香，简直是家用出行神车，特别适合带娃。这套2.5L加了混动之后，动力够用了，市区高速开起来都比较轻松，不会有小马拉大车的感觉，而且很平顺，完全感觉不到噪音，急加速动力也来得比较迅速，开习惯了之后再开GL8还真不太习惯。最满意的是油耗，市区有时候可以跑到5L多，高速基本在6L出头，对于这个块头来说简直是相当省油了，一公里基本只需要4毛多，而且不用像混动那样充电，像我们这种高速跑得多得就非常适合轻混，而且车大，市区虽然不够灵活，但是跑高速就很舒服了，长途司机和家人都没那么累。

空间方面，在MPV里面也是非常优秀的，前排没啥可说的，储物空间巨多，唯一不满意的是岛台有些影响主副驾之间通行，没有艾力绅那种灵活。第二排空间巨大，完全可以躺平，配上腿托，整个舒适度还不错。第三排空间是足够的，只是座椅比较平，两边还有切角，导致舒适度一般，还好家里人都不太高，所以也能接受。后备箱绝对是精华，放平后经常用来运货，满座的时候下沉式后备箱又可以放很多箱子，平时又可以带上娃娃的婴儿车，这点比起GL8更满意，也是后面腾势D9出来后并没有很心动的一个原因吧。反正到目前来说，整体很稳定，很好开，配置够用，空调很凉快，第二排功能足够，有遮阳帘、后天窗，基本都有了。

而这次抽空去体验小鹏X9，有一说一，新势力和丰田的差距还真是不小了！首先就是开起来，赛那的整体感受比较均衡，很容易适应，而小鹏X9因为造型的原因，在展厅坐进去还觉得车头更长了，视野好像没有那么好，结果开起来居然如同5米的SUV一样好开。号称是标配的后轮转向功能绝对是MPV特别是大尺寸MPV应该具备的，试驾掉头和转弯大大超出我的预期，销售说转弯半径与两驱高尔夫差不多，虽然与我的传统预判不符，但是更容易开了，好几个弯角都是一把过，这一点赛那绝对要多打两把，加上每次回车库都要停车，所以实际使用频率不会低。并且这车还标配双腔空悬，开始还没感觉到差异，甚至滤震也没觉得比赛那好多少，结果快速进出匝道就感觉到了支撑力明显好一些，开起来很有信心。据说这悬架还能调节软硬，适当再软一点，那就更完美了。

动力方面，试驾车是702MAX单电机版本，有235kw、450N·m，基本是油车六缸机水准，零百7.7秒的实力比赛那强一档，至少在法规限速内要明显快一截，至于高配四驱5秒多的性能就完全过剩了，个人认为如果只是家用没太大必要，大电机确实比起赛那的小电机发力更直接。不过小鹏X9是纯电，赛那是混动，这就注定出去旅行的话，小鹏X9需要中途充电，官方号称是全域800V，充电20分钟可以续航300km，如果真的能达到这个速度，那么不是特别赶路的情况下，确实也够用。只是必须要承认一点，如果纯高速，快充桩1.65元一度的费用加上高速能耗，小鹏X9一公里差不多也还是要3毛多，比赛那省不了多少，当然短途家充就另当别论，差不多只需要赛那的十分之一。

另外在过程中，第一次体验了小鹏的XNGP功能，不得不说在开通了NGP的城市，小鹏这套系统还是很好用的，98%以上的情况都能应对，作为司机的补充肯定是够了，反正我还是不愿意把这些完全交给机器，当然多一个选择肯定是更好的。而中途也的乘坐了下，包括展厅试坐的感受，我认为这两车最大的差异是静态。前排不说了，两者大差不差，该有的都有，但第二排和第三排真是让我没想到。

首先第二排的配置直接拉满，最低配都有21.4英寸的吸顶LED电视，3K分辨率显示效果不错，语音、触摸、遥控器都能操作，很方便。座椅默认全电动可调，腿托也是，并带有加热、通风、按摩等功能，包括前排驾驶座也有，即便只是常规的带过道版本座椅就已经完胜赛那，不过零重力座椅虽然配置高，但不适合家用。即便是车顶都是麂皮的包裹，全毛孔式空调出风口、大天窗、环幕式的氛围灯，不同于外观的张扬，内饰反而有一种润物无声的豪华舒适，这一点比起偏“素”的赛那真是强得多，即便是嘴上不承认，真正用起来身体还是很实诚的，谁不希望配置越多越好啊，而且娃娃坐车就可以看看动画片，带娃旅行会轻松很多。

另外第三排座椅也还不错，乘坐空间基本和赛那差不多，但是舒适度明显更好，坐垫离地更高，对大腿支撑更足。并且坐垫两侧没有切角，坐三人会明显好过赛那，这些是不争的事实。更何况配置要高很多，全电动可调的座椅，头枕也是电动可调，能够电动放平，也能电动折叠翻转收进地台，也能自动打开，带有充电口和电动调节按钮，唯一就是后窗视野一般般。但是能够将后备箱空间和赛那看齐，这一点真是很值得点赞了，毕竟电车要受电池影响，小鹏首先做到了，难怪如此受欢迎，来店里看车基本都是直接奔向小鹏X9。

当然这车也不是完美的，除了上面提到的一些不足，比如静谧性个人感觉比赛那好得有限。前排中控台实在太深了，完全看不到车头，不好估计距离。不过整体来说，如果能够接受纯电动，小鹏X9确实很有性价比，35.98万的入门版就比赛那顶配还全面。那么大家觉得小鹏X9和赛那谁更适合作为家用MPV呢？