问界新款M5正式上市，提供有三款车型，两款增程、一款纯电。官方价格区间为24.98万-27.98万。

价格简介：

增程 MAX后驱高阶智驾版：24.98万；
增程 MAX RS 四驱高阶智驾版：27.98万；
纯电 MAX后驱高阶智驾版：26.98万。首批车型将会在5月15号开始交付。

两款增程车之间的区别是：四驱（零百加速、续航）、部分舒适配置（按摩、头枕音响、HUD）、轮圈尺寸和外观套件，价格差了3万。

增程和纯电版之间的区别，就是动力形式，价格差了2万。可能被人忽略的是，这3款车型都是“智驾版”，跟问界M7的SKU是有明显区别的。

定价分析：

应该有不少人觉得“贵了”，因为问界M7起售价是24.98万。很多人的对新款M5的预期是20万，甚至20万以内，这个前提是新款M5会采用和M7相近的SKU策略，实际上没有，新M5都是智驾版。
在这里，就要看问界品牌的价格体系以及背后的定价策略了。先说问界M7，卖的比较集中的并不是24.98万的入门版，是28.98万和30.98万带智驾的两款MAX车型。也就是说，问界M7虽然有更便宜的车型，主流用户还是选择的智驾版。思路不复杂，买这个车图的就是华为智驾厉害，而且多数人在试驾环节被智驾表现“震惊”到了，身边有好几个朋友都是这种感觉。

新款M5假如出一款没有智驾版的车型，确实可以更便宜。假如配置再低一点，确实可以20万。问界不这么做的原因就是考虑到但，这样一个便宜的价格，不符合问界品牌的定位。

华为和赛力斯合作，终归是2家企业都要挣钱的，杀入到20万以内的市场，对他们各自来说没有意义。华为加持的意义在于，用华为技术提升溢价能力，把车卖的很便宜，那还要华为技术干嘛呢？直接买赛力斯的蓝电，不就行了？

并且，如果新款问界M5销量不差的话，也大概率不会推出更便宜的版本，可能会增加优惠，但是官方价格再低，就会伤害品牌形象了。