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作为一款面向未来打造的顶级产品,奥德赛并没有完全打破当下的设计思路,而是在现有设计语言之上再度进化。溜背方面,奥德赛采用了本田家族式线条流畅,进气格栅非常的大方,两侧车灯造型颇为犀利,两侧大灯点亮后显得很有精神气。腰线来看,新车采用了整车的腰线的设计,在一定程度上拉长了该车的视觉效果,另外,再配上16寸的轮毂造型,让其运动气息更加强烈了。与此同时,方正的车身尾部整体设计与正面相呼应,尾灯的设计也比较有意思,点亮后很显个性。
内饰布局上,奥德赛更强调简约和年轻时尚。该车采用了比较运动的方向盘,瞬间提升了整车的档次。中控区域以上使用的都是软塑材料,极大地提升了整车的档次感,配备一块8.0英寸触控屏幕,显示清晰且设计也比较有档次,前排还配备有双温区自动空调控制系统,自由调试最舒适的空间氛围。而且还有优质的符合人体工程学的座椅。
长宽高分别为4861×1820×1705mm,轴距也达到了2900mm,在同级别的车型中,奥德赛的轴距排在8位。这个尺寸超过了同级大多数车型。实际的车内空间表现也很不错,从实际乘坐体验来看,前后排都表现的比较宽敞。奥德赛2.0L 锐·御享版 4座的天窗提供了更大的视野,可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度,为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中,奥德赛的后备箱容积排在8位。空间表现受限于车型定位而言,表现尚可,平整度也没有问题,然而总空间一般。
奥德赛2.0L 锐·御享版 4座采用2.0发动机,最大马力146,峰值扭矩达到175,匹配电子无级变速(E-CVT)变速箱。必定带来令人难以忘怀的操控魅力。在18-25万MPV车型中排在2位。
奥德赛的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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