易车原创 随着越来越多的家庭开始将购车目标转向MPV时，人们对于MPV的要求也变得越来越高，希望它变得更加全面、全能。在这样的背景下，市场上的确涌现出不少让人眼前一亮的产品。而就家庭用户比较关注的20万元级别来看，竞争也颇为激烈。在刚刚结束不久的广州车展上，上汽大通MAXUS推出了全新的中型MPV——G70，售价为14.98-20.48万元，非常吸引人，厂家对于G70的定义为五星满配家用MPV，既然如此，我们找来了家用MPV市场中的老将广汽本田奥德赛，看看G70有没有厂家说的那么神。
G70的外观更现代化
G70采用了一个比较科幻的设计风格，这和上汽大通MAXUS近几年在MPV上的家族风格相近。整车采用了一个名为星河无际的前脸设计，贯穿式的星轨头灯、星空悬浮式车顶、星耀贯穿式尾灯等设计，都能让人感受到它的现代感，科幻感，对于一些比较年轻的家庭用户来说，的确要比奥德赛更吸引人一些。
另外，G70车辆全系配备LED大灯，隐藏式门把手、无钥匙进入等功能，硬件上十分到位。而这台旗舰版还配备了双侧电动门，感应电动尾门的配置，外部的这些配置基本达到了满配的水平。
奥德赛的设计则保留了车型的传统，显得比较成熟、稳重，对于本田这样的老牌车企来说，它们很难在一款传统车型上，做出大刀阔斧的改变，所以奥德赛的外观和10年前上市时的设计依然神似。
尽管如此，目前售卖的奥德赛的高配车型上，还是拥有像双色外后视镜，黑色轮圈的设计，让车辆看上去整体会年轻一些，但是这在低配车型锐·悦享版上就没有了。
锐·悦享版也配有LED大灯、无钥匙进入的常规功能，不过其侧滑门均为手动，并且也没有电动尾门的配置。这些配置对于一台合格的MPV来说，其实是比较重要的，所以有点遗憾。
G70的座舱更显智能
G70的内饰设计与外观相吻合，显示出潮流时尚气息，浅色内饰有居家温馨感，这也是许多家庭用户所青睐的。内饰的做工及用料都属上乘，不同材质的搭配看上去也很高档。
仪表台上方是一块由三块12.3英寸屏幕组成的三联屏，视觉效果简洁，并且中控屏为OLED屏幕。车机系统搭载的是斑马智行，并且配备了高通骁龙8155芯片，整体操作流畅，功能也十分丰富，拥有前后排语音分区控制、连续语音指令控制、导航、OTA升级等功能。可与现在超卷的电动车领域比肩，碾压同级别燃油车。
奥德赛的内部设计与外观也比较相符合，而在智能化程度上，锐·悦享版则显得比较寒酸，除了一块7英寸的仪表外，车内没有中控屏的配置。
即便在高配车型上，车辆拥有一块10.1英寸的中控屏，并且搭载了Honda Connect车机，但在操作流畅度及其它功能，如语音操作、导航上，还是与G70有着比较明显的差距，这一点上，自主品牌目前的优势的确是比较明显。
此外，G70旗舰版配有3个毫米波雷达，1个单目摄像头和1个环境感知摄像头，可以实现12项L2+级别的驾驶辅助功能，而奥德赛锐·悦享版无上述配置，即便在高配车型上，其毫米波雷达的数量也只有1个，硬件上的差距还是比较明显的。
舒适性上G70也更胜一筹
G70整车内饰采用了一个环抱式的座舱设计，内饰的材质用料也比较考究，全车座椅采用了Nappa真皮包裹，前排座椅均为电动调节，并且旗舰版还有座椅记忆、加热、通风功能，前排座椅后部还拥有小桌板。
第二排座椅采用独立布局，座椅设计宽大舒适，拥有6向电动调节、加热和腿托功能，并可以一键放平。
得益于全球首创的Quapact多连杆独立后悬架，G70让第三排横向乘坐空间超出同级 20%，打造出媲美全尺寸的 " 真三排 " 尺度。配备3个独立头枕，另外，我们也可以看到，相比其它许多车型，G70第三排座椅的座垫填充柔软，完全适合长时间的乘坐。
奥德赛锐·悦享版座椅采用了绒布的材质，视觉感受没那么高级，也较难打理，并且车辆的前后排座椅调节均为手动，略显廉价。同时，座椅均未配备加热、通风等功能。
车辆的第二排也采用的是独立的布局，但座椅也未包含腿托等配置，同时，座椅的调节也均为手动。第三排座椅同样配备了3个独立头枕，这一点上还是不错的。
在车内的舒适性配置上，G70旗舰版配备了真皮方向盘、方向盘加热、全景天窗、前排手机无线充电、全车车窗一键升降、三区自动空调、感应雨刮、360°全景影像、底盘透视等功能，满足家庭用户需求绰绰有余。
反观奥德赛锐·悦享版，车辆未配备天窗，方向盘为搪塑的材质，同时也未配备手机无线充电、驻车雷达、倒车影像等功能，空调也仅为前排单温区的配置，而且后排空调只能吹冷风。可以说，如果家庭用户购买了这款配置的话，车内或多或少都会听到些许抱怨。
空间魔术师水平也分高低
在MPV领域，奥德赛的空间灵活度那可是有口皆碑的存在，而G70的出现，让我们看到了另一种空间魔法表演，因为，除了目前的7座配置外，厂家还推出了一款6座车型。
有别于我们的常规认知，该款6座车型采用的是2+1+3的布局，常规情况下，第二排只有一个座椅，而副驾座椅下方拥有近2m长的滑轨，可以移动至第二排，更神奇的是，它还可以进行一键180°的电动旋转，可以与后排家人进行娱乐互动，也可以独自躺平，获得一个更好的休息姿势。
常规2+2+3的7座版也同样灵活满配，一键小憩模式秒变飞机头等舱休息室，一键上下车模式实现同级最大的二排过道空间，极大地方便了三排进出。
而奥德赛内部空间的灵活之处则表现在第三排座椅的变化上，在平时不需要使用的时候，第三排可以收起并且与地板持平，这样对于偶尔要存放大件物品来说还是很友好的。
而在平时需要全家出游的时候，第三排座椅后部较深的空间，也可以装载更多的物品。但这也意味着坐垫的长度和厚度要做舍弃，牺牲了第三排乘坐舒适性，会有一种坐“小板凳”的感觉。
G70的长宽高为4900x1885x1768mm，轴距为2960mm，奥德赛的长宽高则为4861x1820x1712mm，轴距为2900mm，整体都要比G70小一点。
G70的车内储物空间规整，多达45处，前排采用了悬浮式的中控设计，因此下方还有一个很大的储物格，门板处的储物空间也很大。
第二排也提供给了乘客许多水杯及物品的存放处。第三排两侧各提供2个杯托。车辆前排提供手机无线充电面板、2个USB和1个Type-C接口，第二第三排则一共提供了5个USB或Type-C接口。
奥德赛的车内空间设计很有日系车的风格，由于车辆在中央通道处没有操作台，因此可以直接放置个人的一些随身小包等物件，另外在副驾前方仪表台上，也有一个可以开启的储物格，可以存放一些小物品。
不过由于前排没有中央扶手，因此第二排乘客的储物位置要少一些，不如G70来得方便。第三排两侧也仅各有1个杯托。另外，车内没有配备USB或是Type-C接口，仅在前排和第三排扶手处配备了12V的电源接口，实在是不太方便。
动力油耗各有千秋
G70搭载了一台2.0T发动机，发动机最大功率234马力，最大扭矩360N·m，数据对于G70而言足够日常代步，与它匹配的是一台9AT变速箱。车辆采用的是前麦弗逊、后多连杆式的独立悬架，高效过滤颠簸，对于整车乘客的舒适性而言，是有不少帮助的。
奥德赛采用的则是油电混合动力，2.0L自然吸气发动机最大功率146马力，最大扭矩175N·m，配合最大功率184马力的电机，系统的最大功率为215马力，在动力性上要略弱于G70，同时，这套混动系统在急加速时候的噪音也比较明显，不过采用这套动力系统的奥德赛的WLTC油耗为5.88L/100km，要好于G70的8.5L/100km。
奥德赛采用的是前麦弗逊独立，后扭力梁非独立悬架，这对于乘客的乘坐舒适度而言，无疑要差不少。
G70整车的高强度钢占比超80%，前排拥有主副安全气囊和侧气囊的配置，另外，全车还有2个能覆盖前中后三排、长达2.89m的超长侧气帘，一旦发生碰撞，可以全方位保障整车人的安全，而且这是全系标配的。
奥德赛锐·悦享版则仅配有前排主副安全气囊和侧气囊，安全气帘的配置仅在高配车型上才有。而安全，不应该区别对待。
编辑点评：通过这一次G70与奥德赛的对比我们可以看出，对于那些手握20万元的家庭用户而言，G70无疑是一个更好的选择，因为无论是在外观、内饰、智能化、空间、动力还是安全性上，G70的配置明显要全面很多，不愧是“五星满配”，而且，不仅是相比奥德赛，可以说在这个相同的价位下，G70都处在一个拔尖的水平上，家用是最踏实的选择。而对于奥德赛来说，如果想要获得与G70接近的配置水平的话，那它的配置售价差不多要比G70旗舰版贵出10万元左右，这对于购车预算在20万元左右的消费者来说，显然也是无法接受的，因此，不用再迷恋老牌MPV车型的口碑了，至少20万元买MPV的话，我肯定选择G70而不是奥德赛。
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