汽车无线充电明年量产极狐“达尔文2.0”技术体系发布

作者：原企汽车
2024-04-12 16:55
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2024年4月11日，极狐汽车达尔文 2.0 技术品牌发布会正式举行，对其全栈技术体系和技术成果进行完整展示，特别是在三电、智能、安全健康3大领域的技术突破。作为该技术体系的搭载平台——北极星平台也正式亮相，它是北汽自研纯电高端整车平台，未来将承担C级及以上的中高端产品开发。

达尔文2.0体系框架下，“极光电池”主要指电池技术，保持着交付至今，0自燃记录。

新一代800V 5C超充技术，可以做到充电5分钟增加续航233km，充电10分钟增加410km，充电15分钟增加527km。重要的是，20万元以内亦有支持5C超充的车型。

黑科技——“无线充电”技术采用的是非接触式的电磁耦合传输技术，结合自动泊车技术，通过智慧充电系统，实现停车入库-充电过程全自动控制，预计在2025年量产。

在充电配套设施建设上，极狐汽车不仅有自建的480kW超充桩，而且很快将接通华为几万根液冷超充桩。同时，正在联合国网、壳牌、华为等在全国推动超充建设，目标是打造15分钟便捷充电圈，5分钟内找到桩，10分钟充好电。

针对部分800V的车型不能使用市面上500V充电桩充电的问题，极狐研发了智能升压系统，能够自动识别充电桩电压，将500V桩的电压升到800V，解决高压车与低压桩不兼容的问题。凡是800V平台的车型，均免费赠送这套价值6000元的升压系统。

针对冬季充电问题，极狐的另一项黑科技是与清华大学、壳牌联合开发的车桩互联高频脉冲速加热技术。在低温零下30℃时，电池的加热速率可达到7℃/min，即使在北京最寒冷的冬天，也能实现充电15min补能350km。目前正在联合壳牌在北方地区陆续投建速加热充电桩。

在电池安全上，磕碰、雨水、高温自燃等是消费者最担心的问题。极狐在电池底部加装了“玄武护甲”，它运用了航天级的材料及工艺，7层防护，强度达到1500MPa，堪比装甲车。为了不影响乘坐空间，这层护甲采用了造价较高的超薄材质，比行业水平节省20%以上的空间。

为了防止雨水浸泡，在电池设计上，采用了潜艇密封”技术，它使用高疏水性的硅基材料，并添加耐老化的高分子抗氧化剂，使用15年，密封性能零衰减。

“防火毯隔热”技术则保证电池零自燃，集成了阻、疏、控三合一的功能，在电芯周围用耐1000℃以上的航空级隔热材料，加上精准定向的排烟系统、秒级响应的冷却系统，可以始终做到电池只冒烟不起火。

电池耐用零衰减的设计上，根据车主的实际使用数据，行驶里程平均超过50万公里的车辆，电池健康度依然达到90.5%，超过84%的行业平均水平。常年快充亦不影响电池健康。

“极锋动力”主要指电机技术，最新车型极狐阿尔法S5搭载第四代前、后双电机，总功率超过了530匹马力，轮端扭矩达到7000N·m，零百加速时间3.7 秒。

不仅如此，再次加速表现上，即从时速60km/h加速到160km/h的时间仅为7秒，连续拉满高达46次。要想做到连续多次加速，需要解决热量的问题，即“产热少、散热快”。极狐应用业内罕见的8层扁线、双面塑封封装碳化硅大幅降低产热，最终能量转化效率高达99.5%。加上独有的“龙鳞翅片”散热结构，使得散热效率提升了30%。强强联合，从根本上实现了对电机热量的极致控制。

“灵韵底盘”采用了全域测试场景和世界级大师调校。智能制动系统、智能转向系统和智能悬架系统，以及与米其林联合定制的专属运动轮胎，让灵韵底盘实现了在高速行驶和紧急避险时的稳定性和安全性。在赛道测试中，极狐阿尔法S5的单圈成绩可与特斯拉 Model 3高性能版相媲美。

在智能座舱板块，这次，极狐发布了自研的“灵智OS”智能座舱系统，整套系统具有理解、决策、关联和生成能力，其中“百模汇创平台”作为思考中枢，可以灵活插拔各行业、各领域的AI大模型，通过海量数据和复杂的神经网络，能够深度挖掘并理解用户的各类需求。

智能驾驶上，极狐已完成面向量产的L3级自动驾驶系统开发，经过充分的仿真测试、场地测试、安全评估，并通过了权威专家组的严格审核，获得国内首批L3级自动驾驶“公开道路”测试牌照。

最近极狐进行一项“四车三向”碰撞试验，先是一辆集装箱大卡车和一辆大型SUV从车辆两侧同时撞击，碰撞后，乘员舱结构完好，生存空间充足，A柱、C柱没变形。紧接着，另一台卡车从前面撞过来，车内假人依旧安然无恙。

这主要得益于新能源钢铝混合车身架构，车体的上部主要采用高强度钢和热成形钢，其中传力路径上的关键结构100%采用热成形材料，最高强度可达2000 MPa。在碰撞视频中展示的极狐T5中，高强度钢和铝合金的比例超过80%，热成形钢的比例高达30.08%。此外，极狐阿尔法 T5的扭转刚度达到了47119牛米每度；比劳斯莱斯幻影的扭转刚度40,000牛米每度还高了一点。