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在新能源汽车市场日益繁荣的今天，各大品牌纷纷推出新品以抢占市场份额。其中，腾势汽车旗下的全新腾势N7无疑是近期备受瞩目的焦点。作为一款智能豪华SUV，全新腾势N7在外观设计、内饰配置、动力性能等方面均进行了升级，那么今天，我们就到终端去看看，它到底有什么变化。
首先一进展厅就可以看到全新腾势N7摆放在C位，毕竟是最近主打车型。
外观上较老款进行了大刀阔斧的改进，尤其是前脸，没有了“龙须”造型格栅灯，转而采用更为简洁、时尚的造型。
头灯组下方新增了两条平直造型的LED灯带，与两侧进风口设计相融合，形成了独特的“7”字造型，使得整个前脸更加具有层次感。
另外，双激光雷达被巧妙地设计在前脸两侧的雾灯处，辅以黑水晶面板进行保护，不仅与车头完美融合，提升了整车的科技感和时尚感，还能有效防止剐蹭，降低了维修成本。当然这种新外貌也让一些消费者对此好评（来自与终端人员交流的结果）！
车身侧面，全新腾势N7延续了老款车型的轿跑式SUV造型，线条流畅且动感十足。
车尾部分，贯穿式尾灯与下方的双扰流设计相呼应，为整车增添了一份运动气息。此外，新车还提供了西子蓝等全新配色，使得消费者在选择时有了更多的自由度。
进入车内，全新腾势N7的内饰还是同样的豪华科技。中控台采用大面积软质材料包裹，触感舒适且质感上乘。
主副驾驶前方是10.25英寸的全液晶仪表，一个显示车辆的信息，一个是为副驾提供娱乐功能，而中间的是一个悬浮式的17.3英寸中控大屏，搭载了腾势Dink智能车机系统（后续可通过 OTA 推送更多实用功能，预计将在 Q2 季度通过 OTA 推送包括语音快捷指令、多车畅联、腾势宝盒、腾势声活等多个功能），支持四区域语音识别唤醒、可见即可说、5G网络、应用商店、车载KTV以及手机APP远程控制等多项功能。
其中在车辆设置这块可以手动开启迎宾模式和取物模式，让车更加灵动，照顾车主日常生活。
当然，这空气悬挂的最高和最低差别还是很大，看看这张对比图就一清二楚（整车离地间隙可在120mm-200mm之间灵活调整）。
另外这台车可玩性很高，还有一个漂移模式选择，不过最好是在封闭道路或赛道进行。
值得一提的是，两侧出风口嵌入装饰板中，和液晶屏融入一体，增加了视觉的延伸与想象感，带来不同的色彩！
在舒适配置方面，全新腾势N7同样表现出色。座椅采用高级皮质材料包裹，触感柔软且支撑性良好。
后排座椅新增了仰望同款后排扶手屏（可调节氛围灯，遮阳帘及电动靠背调节、2挡吸风式通风、10点式按摩等），为乘客提供了更加舒适的乘坐体验。此外，新车还配备了自动防眩目外后视镜、流媒体内后视镜等先进配置，提升了驾驶安全性。
全新腾势N7在底盘与动力系统方面也进行了全面升级。新车采用了全铝合金副车架和先进的CTB电池车身一体化技术，这不仅提升了车身的强度和稳定性，更使得整车在驾驶过程中展现出卓越的操控性能。另外搭载的云辇-A智能空气车身控制系统，由此前的单腔空悬升级为双腔空悬，与路面的适配性更强，无论是城市道路还是越野路段，都能为乘客提供稳定的乘坐体验。
在动力系统方面，全新腾势N7提供了单电机及双电机两款动力配置。单电机型号的最大功率分别为170千瓦和230千瓦，而双电机版车型其最大功率为前160千瓦+后230千瓦，此配置使全新腾势N7在加速及动力输出方面表现卓越。
在续航能力方面，全新腾势N7依据不同的动力配置，提供了550公里、630公里以及702公里三种纯电续航里程，无论日常通勤还是长途旅行，均能满足消费者的需求。尤其是新增的550公里入门级车型，为那些对续航有一定要求但又希望控制预算的消费者提供了更好的选择。
此外，全新腾势N7在电池技术上也进行了革新。部分车型搭载了高容量的电池组，如170kW单电机车型搭载的是71.8千瓦时电池组，这为车辆提供了稳定且持久的动力输出。同时，新车左右两侧均配备了快充口（双枪超充技术），用户可以选择单独或同时充电，极大提升了充电的灵活性和效率，大大节省了充电时间。
全新腾势N7目前共推出了四个版本，官方指导价在23.98万元至32.98万元之间，相比老款车型有了明显的降低（同比老款车型最多便宜了7万元），其中入门车型虽然CLTC续航缩减到了550km（搭载了71.8度的电池），但这无疑降低了购车门槛，使得更多消费者能够接触到豪华纯电SUV。另外加上优惠政策（定金2000元即可抵扣车辆尾款高达10000元、为感恩回馈老用户，腾势汽车推出至高50000元的置换补贴），使得新车价格进一步下探，这无疑增强了其市场竞争力。
综合下来看，全新腾势N7在多个方面进行了显著的升级。外观设计上的改进，内饰配置的提升，动力性能和操控性能的优化以及舒适配置的升级，再加上亲民的价格，使得全新腾势N7在同类车型中具有较高的性价比。因此，对于追求豪华、舒适和智能的消费者来说，全新腾势N7无疑是一个值得考虑的价值之选。
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