发力“下半场” 王传福带领比亚迪向“整车智能”狂奔

过去的2023年，比亚迪以超300万辆的销量稳居中国乘用车市场销量第一，不仅如此，比亚迪再次夺得全球新能源汽车市场销冠。在大家的印象中，比亚迪的制造工艺以及三电技术令人称道，已获得广泛认可，而在智能化方面，比亚迪却一直非常低调，华为和特斯拉则表现的更加强势。

回顾比亚迪的历史，其实早在2021年股东大会上，王传福就首次表达了备受业内认可的观点：新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化。同时他还指出：公司在智能化领域，会像在电动化领域一样，将所有核心技术打通，并进行充分验证。

2024年1月16日，比亚迪“梦想日”现场，王传福发布了比亚迪智能化发展战略：整车智能，才是真智能。比亚迪展示了智电架构、智能驾驶、智能泊车、智能座舱等多项创新技术，而我们，看到了王传福正一步步将3年前的诺言变成现实，比亚迪，已发力“下半场”。

从已经公布的技术来看，电动化方面，比亚迪推出了刀片电池、易四方、云辇车身控制系统、DMi动力架构、DMO动力架构和智能底盘控制技术；在智能化方面，比亚迪推出了DiLink智能网联系统 和DiPilot智能驾驶辅助系统，2023年推出了“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统。

那么以上核心技术，该如何打通，并实现整车智能呢？比亚迪发布了以整车维度出发，自主研发的智能化架构——“璇玑”。璇玑架构由一脑、两端、三网、四链组成，打破了不同系统间的壁垒，做到实时捕捉内外部环境的变化，在毫秒间将信息汇总反馈到一个“大脑”进行思考和决策，迅速调节和控制车辆的状态，就像高级智慧生命体一样能够全面感知、集中思考、精准控制和协同执行，实现整车智能，并且整车智能让车更懂人，可实现更多的个性化设置，做到千人千面。

最近社交媒体上爆火的易四方泊车，便是在整车智能的基础上，融合易四方技术与智驾的泊车技术，在四电机灵活平稳的控制下，自动实现精准旋转入库，解决了断头路停车、车位狭窄、新车停车等问题。

同时，为了让整车智能持续进化，比亚迪还推出璇玑AI大模型，首次将人工智能应用到车辆全领域。销量一骑绝尘的比亚迪，拥有业界最庞大的数据底座以及行业领先的样本量和高算力，覆盖整车三百多个场景，这个优势其它车企无可比拟。

无论科技发展到什么时候，安全都是一辆汽车的重中之重。比亚迪认为，“我们对技术一向谨慎，因为比亚迪品牌新能源车的保有量高，一旦出现安全问题后果严重”。这或许也是前几年比亚迪在智能驾驶方向相对低调的原因。王传福在梦想日发布会上再次指出，电动化是新能源汽车的基础，如果没有电动化的坚实基础，智能化就是危房，说倒就倒。他强调，“比亚迪坚定贯彻安全理念，绝不让客户为不成熟的技术承担安全风险”。

王传福回忆起30多年前，作为第一位工程师，他带着20多位技术人员创建比亚迪，奠定了比亚迪的“工程师文化”。而今，比亚迪仍然是一家技术驱动的科技公司，拥有研发人员90000+，研究院11个，累计专利申请48000+，其中2023年专利申请达6700+，是世界上研发人员最多的车企，单智驾团队就有4000多名工程师，其中有1000多人负责算法和硬件，3000多人负责软件部分，无论是团队规模还是研发实力，在全球也是首屈一指的。

在梦想日期间，比亚迪展示了涵盖整车智能、智能驾驶、智能泊车、智能座舱等一系列的技术，我们来看看

智能座舱方面，仅“智能进入”一项功能，比亚迪从2011年起就经历了7次进化；全场景智能语音则联接车内生态链路，实现更接近人的自然语义算法，唤醒响应300ms级，1000+项核心车控功能100%覆盖；比亚迪全球首创全栈自研游戏车方案—超感游戏车，提供全球首个方向盘解耦方案，联合音响、氛围灯、空调，首创汽车专属游戏中心，目前已引入网易《巅峰竞速》、《王牌竞速》等多款游戏；户外露营K歌则是借助了车机多媒体硬件融合与对外放电的实用功能，提供车内+车外的全场景K歌体验；车载无人机由比亚迪和大疆联合研发，支持智能收纳、自动换电和充电管理 ，可实现一键起飞、智能跟随、一键大片、智能返航等功能。

在智能驾驶方面，比亚迪的L2级智能驾驶搭载量位居中国第一，“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统已在仰望U8和腾势N7两款车型上量产交付，同时还获得L3级辅助驾驶的测试牌照。“天神之眼”不仅仅是单一的驾驶智能化，它以中央计算平台为核心，协同周边进行智电融合，实现整车智能，并立足用户的真实用使用场景，着重解决停车难时的自动泊车，以及高速领航、城市领航、避障及行人保护方面做出加速、减速或变道动作。

在整车智能方面，除了前述的璇玑架构，还有易四方技术平台，真正实现了四个电机独立驱动，整车深度融合感知、车身稳定矢量控制，每个电机可以独立控制每个车轮，实现单个轩轮的驱动、制动、前进和后退，突破了现有的汽车动力架构，首次实现车辆在传统制动、转向系统失效的情况下，仍具备制动和转向能力，可实现原地掉头、敏捷转向、应急浮水、极限防滑、极限越野（沙漠冲坡等）、高速爆胎干预等全场景下的安全驾驶。

e平台3.0作为纯电专属平台，全面整车架构开发，赋予电动车高级别的智能进化能力，具备智能动力控制、智能充电解决方案，以及智能热管理技术；云辇则是比亚迪栈自研的智能车身控制系统，由云辇智探驾构、云辇智算中心、云辇智控技术和关键零部件构成，就像人有了眼睛、大脑和肢体，搭建起感知、决策、执行的完整系统架构；iCCT、iCVC、iADC智能底盘控制技术，则是通过驱动、制动、转向、悬架系统的深度融合控制，打破底盘系统融合的壁垒，给车身控制带来无限可能。

答答点评：

正如王传福所说，整车智能的实现，得益于比亚迪全栈自研、垂直整合带来的战略优势，是比亚迪长期主义、重视技术的战略成果，也得益于比亚迪30多年来在电动化领域的坚实积累。随着琁玑架构和整车智能战略的发布，比亚迪已经正式冲锋“下半场”，我们期待已经赢取上半场的中国车企在智能化方面取得巨大进步，由汽车大国迈向真正的汽车强国。