绿牌很重要吗？东风日产探陆有备而来，标配2.0T发动机

新能源赛道上的屡次碰壁，使得很多合资车企只能继续将发展重心放在燃油车市场，依旧乐此不疲的推出燃油车。这不，前段时间东风日产就又将一款全球车型引进了国内，中文名字是探陆，引进国内的它已经是第五代版本，不得不说探陆进入国内的时间确实是晚了一些，而当前并不是上市的好时机。来到国内的探陆将主要目标受众瞄准家庭用户，沿袭经典的同时尽量考虑到国人的用车需求，与海外版本还是有一定区别的。

编辑

​

定位于中大型SUV的探陆绝对是一个“大家伙”，车身尺寸比途昂还要大，不仅意味着它有不错的空间表现，而且代表它有一个高坐姿。关于它的外观内饰设计布局其实是没什么好说的，各种设计元素一目了然的呈现在面前，外形沉稳大气，就是一款很常规普通的燃油车。

编辑

​

内饰设计布局不会那么老套，毕竟仪表盘和中控屏的尺寸都足够大，内置的车机系统经过本土优化，功能算不上有多丰富，起码应对日常用车没什么压力。与自主车型相比差距还是比较大的，即便入门级车型的售价超过了20万，依旧只配备倒车影像，只有从中高配车型开始才有360度全景影像，配置表现确实不是很让人满意。

编辑

​

方向盘粗细适中，操控起来也很灵活。空调出风口下方保留不少物理按键，按键尺寸都比较大，只有顶配车型才配备前排手机无线充电面板。虽说换挡台下方采用了镂空设计，但它的储物空间设计的却不是那么合理，还有一定优化空间。座椅沿袭日产的一贯优势外形宽大内部填充物饱满厚实，乘坐起来还是很舒服的。

编辑

​

车内有六座和七座两种布局，与市面上备受欢迎的自主车型不同，探陆没什么女王副驾、航空座椅等等。就是标标准准的传统座椅，六座在第二排配备了两个独立座椅，七座车型则是三个座椅，乘坐舒适度多少会差一些。除了顶配，其余车型的座椅功能基本都需要通过手动调节，除了入门级，其余配置才支持第二排座椅加热，在配置方面确实是有很大提升空间。

编辑

​

虽然六座版本第二排座椅的中央通道很宽敞，但用户同样可以通过将第二排座椅一键放倒的方式进入第三排。第三排空间没有想象中那么拥挤，不会像汉兰达那般让人感到难受，当然个人还是更建议坐两人，乘坐三个人难免会有些不舒服。第三排座椅处于正常使用状态时候，可以收纳一两个登机箱，收纳大尺寸行李时只能将第二、三排座椅放倒。

编辑

​

进入国内的探陆并未采用海外版车型的那套动力系统，换装2.0T发动机，全系车型都搭载了同一套动力系统，包括两驱和四驱两种车型。实际操控体验就是一款标准的传统燃油车，没有明显短板但也没有任何新意。深踩油门，刚开始总是存在一定迟滞，随后才会有源源不断的动力涌现。充足的动力输出应对日常代步足够，如果你还想满足轻度越野的需求，就可以选择四驱版本。底盘调校扎实稳重，比较符合现在的调校风格，骨子里是有一定高级感的，对于钟情于燃油车的消费者来说，探陆确实比较有吸引力。另外，探陆全系车型均需要加95号汽油，相比于当前流行的新能源车型来说，养车成本肯定会更高一些。

编辑

​

探陆算是一款实力均衡的家用SUV，没什么大毛病但同样没什么竞争力，相同价位消费者的选择面已经相当丰富了。尤其是自主车型的持续发力更是让人看得眼花缭乱，再加上市场大环境的影响。所以就目前来看，探陆并没有引起太大反响，销量成绩也不理想。至于未来什么时候能迎来突破也很难说，不过话又说回来，当时手握二十多万时，愿意为探陆这样的一款燃油车买单吗？