426
第9代凯美瑞推出之际，主动降低销售价格，全面再定价。
共推出了9款车型，指导价区间为17.18万到20.68万，包含4款2.0L燃油版车型（指导价17.18万到19.68万），以及5款2.0L智能电混双擎版车型（指导价17.98万到20.68万）。纯燃油及电混双车系。
2.0L智能电混双擎版，价格下探到了17万级，显然把压力直接给到了其他主流合资中高级混动轿车。
9代凯美瑞总结下来就是动力又升级，油耗再降低，升级底盘操控加强，中国座舱智能辅助驾驶大幅提高。
动力性与燃油经济性同步提高
2.0L 双小编力超过 2.0T 涡轮增压；2.5L 双小编力超过 3.0L 自然吸气，百公里加速进入 7 秒区间，对于民用轿车，百公里加速7秒是条线，完全够用。
你想想你开车一年当中有几次油门踩到底的时候。
特别值得一提的是全速域保持稳定加速度，后段加速感比电车更好，80到 100 公里加速表现提升了 15%。
百公里油耗从6.03降到4.2确实有些令人惊讶。
作为燃油车，深度向电进化，这方面丰田一直走在前面。比纯燃油车省钱，基本接近电车在外商电充电的用车成本，但却比电车省心，不用担心渡轮没位置，也不用在高速服务区排长队充电。
动力电池升级为三元锂电池。采用高密度电池组，重量降低 14%，电能输出提升 8%。动力控制单元大幅提升功率密度，能量损耗降低了 9.1%。
高转速永磁电机，功率提升32%，毫秒级响应媲美电车。
丰田混动的安全性一直是其值得炫耀的亮点，长期使用没有电池爆燃风险，丰田智能电混双擎全球 2400 万销量至今保持“零爆燃”记录。
普适性高，南北都能用。智能温控系统始终保持车辆稳定的性能表现，不存在额外能量损耗，零下几十度也不会给你“半途而废的痛”。
全球车也用中国舱
由现地化团队开发中国专属智能座舱，融入中国智慧，打造中国方案。全面满足国人者对于智能化用车的高需求，国际化巨头也由原来的主导市场变为迎合市场。
豪华座舱，智能化水平在合资车中已领先，开始媲美国产新势力，带来全方位进阶的智能新体验。
➢ 行业领先的高通骁龙 8155 芯片：日系品牌车型首搭，车机算力较现款提升 4 倍，8 倍启动速度，提供 40%性能冗余。
➢ 12GB+128GB 内存：车机运行内存提升至 12GB，储存内存提升至 128GB，运行速度更加流畅，支持海量第三方应用。
➢ 拥抱华为：华为生态赋能的智能语音交互系统，支持多语言掺杂指令识别（包括普通话、粤语、英文、四川话、河南话），系统可连续对话，无需重复唤醒，可见即可读，语音指令响应速度提升 60%。
➢ AR-HUD 抬头显示：通过 AR 风格显示效果让导航信息图像立体化。
➢ 面容识别及声纹识别：支持 ID 面容识别及同级少有的声纹识别登录功能。
➢ 三大手机平台互联：全系标配 Carplay、CarLife、Hicar 三大手机系统有线/无线互联。
智能驾驶辅助全方位提升
全新一代 T-Polit 智能驾驶辅助系统以“不容出错的智能驾驶”为目标，通过搭载更高精
度的摄像头和雷达，带来更安全的智能驾驶。
依托丰田全球超过 200 亿公里的智能行驶数据开发，在安全性、稳定性及普及性方面可以完全放心，在这方面丰田这样的厂商一贯是比较保守的。
搭载 5 颗毫米波雷达、8 颗超声波雷达、4 颗环视摄像头、1 颗前视摄像头，扫射面积扩大 8 倍，前向检测距离提升 2 倍；采用带 AI 算法的深度神经网络DNN 技术，可识别立体图像。
➢ 主动安全防护：全新升级后的 PCS 预碰撞安全系统识别对象增至 7 大类别，并
可预判 5 大方向碰撞。具有紧急加速抑制功能，避免油门当刹车踩。并融合了 ESA 紧
急转向辅助功能，能够规避同车道的路边障碍物，并防止车辆跑出车道。新增 FCTA 前
方交通穿行警示系统，能够及时提醒过交通路口时视线盲区的侧向来车。
➢ PDA 主动驾驶辅助系统：能够远距离察觉横向通过的行人等潜在风险，更早的进行减
速、制动或偏向避让，从容应对“鬼探头”路况。
➢ EDSS 紧急驾驶停止系统：可通过 DMC 驾驶员状态监测系统监测驾驶员犯困或失去操
作能力时，自动减速并在车道内停车，打开双闪等待救援。
➢ 新增 LCA 车道变更辅助功能：在开启 DRCC 及 LTA 的情况下，在驾驶员操作转向灯杆
时，车辆自动监测周围环境，辅助完成变道动作并关闭转向信号灯。
➢ PKSB 泊车辅助制动功能：在车速低于 15km/h 时，停车过程中实时监测前后方障碍
物、后方行人及后侧方来车，除雷达提醒之外，遇到危险还会紧急制动，避免因为倒车
视觉盲区带来的安全隐患。
➢ SEA 安全下车辅助功能：BSM（盲区监视系统）的后侧毫米波雷达用于检测后方接近
车辆（包括自行车）并提醒乘客，从而在车门打开时帮助规避碰撞风险，避免开门杀。
内容由作者提供，不代表易车立场
