理想MEGA，一次“失败”的成功

满打满算，距3月1日MEGA上市已经快一个月了。

一个月以来，网友们一直盯着MEGA的销量，按照以往的套路，要是MEGA销量好，理想早就铺天盖地的通告宣传，而现如今遮掩的态度已经昭示一二。

关于MEGA销量差的分析也是不绝于耳，有人说是因为设计丑，有人说是因为价格太贵，有人说是理想太“理想”，也有人说是因为恶意P图，还有人说是纯电MPV没市场……

公说公有理，婆说婆有理，说得人多了，李想也是坐不住了。

3月21日，一则疑似理想发布的员工内部信流出，回应了关于MEGA的问题，李想着重提到了两点：理想MEGA的节奏存在误判，从上至下过分关注销量和竞争。

这份疑似内部流出的消息，网友们的分析和看法也是众说纷纭。这份内部信的确能说明了一些客观存在问题，但免不了刻意营销的嫌疑，无论真相如何，理想作为御三家第一个上岸的，目前正身处 “高处不胜寒”的境地。

理想深陷舆论泥潭

截止发稿前，理想汽车还未能从舆论风波中脱身。

自MEGA上市以来，由于特殊的造型设计，网上开始流传出一些充满负面的图片和视频，甚至有网友恶意在车的后尾部P上“奠”字，并在车身侧面打上“新能源殡仪车”。

而网友一旦接受了这个设定……舆论便开始转向不可控的地步，据昕搜咨询的舆论数据显示，理想MEAG仅上市十天，关于理想汽车MEGA“灵车”事件的发文总量就已达到2.55万，影响力值高达5.45亿。

对于定位在家庭用车的理想MEGA来说，这种舆论的打击无疑是毁灭性的。

舆论最先毁灭的是MEGA的销量，上市72小时该车型大定约为3218辆，退订量就高达10297辆，而隔壁竞品MVP车型的销量在该事件发生之后均有小幅提升。也就是说，许多抱着买MEGA的钱正在观望的消费者，在MEGA“滑铁卢”后选择了转投其他车型。

其次毁灭的是理想的股价，受到MEGA舆论和销量的影响，理想汽车的股价也应声暴跌超20%，市值蒸发超过500亿元，可以看出资本市场也对理想MEGA报以谨慎态度，而这也降低了理想后续动作的试错率。

最后毁灭的是李想，由于李想错误的预估了欲望大于价值带来的后果，理想的品牌影响力还未能转换成强有力的购买力，导致理想被动的局面。而李想本就是一个善于使用“舆论”造势的人，之前怼天怼地怼友商，可谓在网络上赚足了眼球。可俗话说：满招损，谦受益。理想树大招风，只要棋差一招，必然会招致舆论的反噬。

四面楚歌的理想，如何破局？

事实上，相较MEGA的遇冷，摆在理想面前的，还有一件更为紧迫的事情，即L系列在近期也陷入了舆论风波。

一方面，是理想L系列采用不同电池供应商，但又没及时告知用户的操作，引起了部分准车主的不满；另一方面，是在车辆安全性上，近期网络上关于理想L系列车祸事故的报道明显增多，但整体关于负面的评论偏多。

再加上长期以来与问界M系列在销量榜上的缠斗，最近的理想L真可谓是腹背受敌。但更令理想受伤的，则是来自友商在车辆产品领域的追赶，隔壁哪吒的张勇更是直接喊话：我们的哪吒L就是抄理想，冰箱彩电大沙发也有，而且比理想更便宜！

简言之，理想汽车最引以为豪的“冰箱沙发大彩电”，如今也面临被友商复制的局面，而且是以更低的竞价。往后，理想通过先发优势所取得的市场份额，很可能会随着车市竞争的加剧慢慢被消磨殆尽。

当然了，理想并不是毫无动作，今年第二季度即将上市的L6，目标竞品就直指问界M7。但从L6曝光的照片来看，新车延续了家族式设计，预计其座舱布局也会同现款L系列车型保持一致，说白了还是套娃。

换句话说，因为“套娃”操作，理想得以实现更高的毛利率，但也因为“套娃”理想正慢慢失去L系列的溢价权，如果后续没有大的技术革新，产品力逐渐疲软的理想L系列，很可能要步MEGA的后尘。

因此现阶段对于理想来说，是继续追求高利润，将理想L系列的剩余价值兑现，还是要“战未来”，真正参与到车市的技术战中去，这是留给李想与理想高层的一大难题。

写在最后

文章的最后，Call back一下标题，之所以说理想MEGA是一次“成功”的失败，这里可以分成两部分来说，它成功的地方在于，作为一款售价超50万的高端纯电家用MPV，理想MEGA首月交付破千，放眼全球，这都算可圈可点的成绩了；

但失败的地方在于，理想MGEA不仅没有达到理想内部预期的销量成绩，更暴露出理想在纯电战略上的准备不足，以及理想在核心技术上的积累不足，这远比当一车型的失败，要来得更严峻。

总而言之，李想和理想汽车当下最要紧的问题，已不是“如何让MEGA成为理想汽车的下一个爆款”，而是怎样才能改变舆论走向，并在发展路径上，把狂奔不止的理想拉回到正轨上来。