702
2024年，新能源汽车的竞争比以往都“热烈”一些。
高合“兵败如山倒”，如何避免成为下一个高合，宛如达摩克利斯之剑悬在所有厂商头上；比亚迪带头打响价格战，各车企你来我往好不热闹。
然而，在神仙打架的2024年新能源汽车市场，一汽、长安、东风三大央企的步伐似乎缓慢了一些。
继国资委主任张玉卓喊话三大汽车央企，近日的中国电动车百人会上国资委再度释放“利好”信号，“凡是有利于央企新能源汽车搞上去的政策与措施，我们都要大胆探索，推动企业心无旁骛搞创新，放开手脚促转型。”
多重利好“叠加”下，看准市场切入点的一汽红旗新能源应时出击，力求在卷出新高度的新能源市场，分一杯羹。
在蕴含生机与希望的春分时节，红旗品牌“All in新能源”战略发布后的首款纯电战略车型—红旗EH7，跨越从北至南的遥远距离，来到改革开放前沿的世界之窗，在深圳市民广场拉开上市帷幕。
与以往选择封闭式场馆开发布会不同，这一次红旗选择不一样的玩法。开放式的市民广场，过往人群可驻足观看，一个小时的发布会高效紧凑不失节奏感，红旗EH7带着深厚的造车底蕴，叙说新的故事。
“老大哥”出手，不一样的红旗EH7突出重围？
“这是最好的时代，也是最坏的时代。”狄更斯的“真言”放到今天的中国车市依然适用。2023年新能源车渗透率达36%，然而，红旗EH7入局的中高端纯电市场已成红海，特斯拉Model 3、比亚迪汉EV等“老前辈”稳占山头，智界S7、极氪007、银河E8等新晋选手后来者居上，要想在这场博弈中有一席之地，终究是要靠实力说话。
红旗EH7的官方指导价为22.98万元-30.98万元，这个价格放在一年前没问题，放在价格战满天飞的当今新能源市场，这价格不是很能打，毕竟同级别车型都打进20万区间了，但在听完红旗领导从各方面详解新车使用成本；在了解过红旗EH7的性能以及超过10万元的权益后，会觉得这一次的红旗依然务实。
基于全新FMEs“旗舰”超级架构，红旗EH7车长4米9，轴距达3米，在量产第一的22500转/分钟超高转速电机驱动下，新车最大功率为455 kW，最大扭矩为756 N·m，零百加速跑进“3秒俱乐部”。
同时，得益于111kWh（单电机及双电机）电池组，红旗EH7综合续航能力达760km，而对于北方消费者而言，再高的纯电续航能力都会打折扣，因此，“家在北方”的一汽红旗更多关注充电、纯电续航这些消费痛点。红旗EH7搭载了首发的低温电芯技术，寒冬下其续航达成率依然超过70%，同时，在动力电池包六面绝缘防护方案的赋能下，冬季续航难、充电慢等问题得到很大程度的解决。
了解完“心脏”，再来说一下“面子”，如果将红旗的车标遮住，你可能很难相信这是一款红旗的车。作为首款纯电车型，红旗EH7就是当下主流中大型纯电该有的样子，区别燃油车的笑脸设计、内外一致的配色，1.96m²的超大全景天幕，内嵌8155芯片的智能座舱……这显然是一台新红旗。
20-30万级市场虽然是代步以上、豪华未满的档次等级，然而，由于车企的不断布局，性价比得到质的提升，车企像是一个旋转在钢丝上的陀螺，不敢松懈。尽管是纯电市场的“新生”，背靠“国家队”的红旗EH7初现实力派风范。
All in，红旗新能源能否更好地飞扬？
自1958年首台红旗轿车开进北京城，一汽红旗走过了65个年头。回看过去，红旗撑销量的几乎都是燃油车，在新能源汽车当代、电气化的大背景下，红旗虽不如在燃油车时期的“如鱼得水”，在“卷”字当道的新能源市场仍有一席之地，但其“当家花旦”红旗E-QM5主要销量走向了共享出行市场，目前的产品结构似乎不足以支撑红旗品牌的可持续发展。
好在，红旗已经回过了神，去年，一汽红旗正式发布了新能源汽车全球战略，官宣了将“All in”新能源，全域推动所有车型电动化。其背后的底气源于新能源核心技术上的诸多突破，毕竟，没有点内在实力，口号喊得再响也没有用。
“旗帜”超级架构FMEs架构包含三大平台：HME电动平台主打高能安全电池、智驾安全底盘；HIS智能平台以电子电气、自动驾驶为主；混动平台HMP兼顾横置、纵置两种不同发动机布局，包含了很多基于电动化的、全新的技术路线。
“子弹库”配齐后，红旗新能源开始“秀肌肉”。2024年，除红旗EH7外，纯电SUV红旗 EHS7也将今年上市，HS7、HQ9和HS3的插混版本也已登上工信部的新车目录，从规划上看，2024年是红旗新能源的产品大年。
3月1日，红旗发布了1-2月的销量数据，累计销量突破6.53万辆，同比增长37.5%，赢得一个不错的开局。但眼下新能源市场俨然进入竞争白热化阶段，在比亚迪的“带头”下，各家品牌都在跟进，蔚来为了拿下入场券将推出定位较低的“乐道”；小米SU7也将入局“抢食”，新能源车市正狼烟四起。面对蛋糕不断被瓜分，淘汰赛提前打响的新能源车市，在后半场“All in”的红旗新能源及时亮剑，计划通过抢先量产前言技术的形式，在比赛中途获得优势。
写在最后
红旗EH7的上市，是一汽集团新任总经理、红旗新掌门刘亦功的首秀，扮演着一汽红旗新能源转型的排头兵角色，其重要性不言而喻。
但当下，新能源汽车市场的竞争可谓是百舸争流，所处的细分市场大多都是强动力、堆料满的选手，一个比一个能打，对于红旗EH7能否打响第一枪是个极大的考验。但开出四大终身免费保障、充电功率达365kW、不少科技配置上车的红旗EH7，是一次强有力的“发声”，但能否突出重围，还有很长一段路要走。
内容由作者提供，不代表易车立场
