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眼瞅着3月已经临近尾声，过去这不到一个月时间里，除了各大品牌轮番降价外，也涌现出了很多热度非常高的全新车型，其中不乏理想MEGA这样的“流量之王”，接下来我们就盘一盘，看看有没有你喜欢的？
理想MEGA
官方指导价：55.98万元
要说过去这段时间热度最高的车型，非理想MEGA莫属，由于其另类的外观设计以及较高的售价，在网络上也收集了很多负面的声音，落地将近60万的价格，确实让很多潜在客户望而却步，但整体的产品实力还是值得肯定的，并且有着0.215Cd的超低风阻系数。
其实除了外观层面，理想MEGA的内饰也没有进行重新设计，而是走的理想L系的设计路线，“冰箱彩电大沙发”也都配齐了，还进行了一些升级，同时还配有双腔空气悬架和CDC可调阻尼减震器。高通8295P+双Orin-X智驾芯片+128线激光雷达的配置，也使其在智能驾驶辅助层面处于第一梯队。
车身尺寸方面，理想MEGA的车身长宽高分别为5350x1965x1850mm，轴距为3300mm，这样的车身尺寸也使其拥有极为宽敞的车内空间表现。动力以及续航里程方面，理想MEGA搭载双电机四驱系统，综合最大功率400kW，综合峰值扭矩542N·m，匹配宁德时代容量为102.7kWh的5C麒麟电池，CLTC工况下续航里程可达710km，并拥有12分钟500km的充电速度。
理想MEGA整体来讲，无论是配置、空间、动力、能耗还是充电速度方面，都可圈可点，唯一阻碍其销量的就是其过高的价格和亟待完善的补能体系，感觉后续理想汽车也会进一步调整。
零跑C10
官方指导价：12.88-16.88万元
零跑C10是零跑汽车品牌面向全球市场的首款车型，该车基于“四叶草”中央集成式电子电气架构打造，外观层面依旧延续家族式的设计风格，虽然缺乏亮点，但是整体依旧非常耐看，而且非常具有辨识度。
内饰方面，零跑C10的整体设计布局非常简洁，中控台没有任何物理实体按键，并配备了悬浮式全液晶仪表和中控大屏，内置了高通骁龙8295芯片和NVIDIA DRIVE Orin X辅助驾驶芯片，顶配车型还有激光雷达，这个价位车型确实不多见。
零跑C10的车身长宽高分别为4739×1900×1680mm，轴距为2825mm，整体车内空间方面的表现比较宽敞。动力以及续航里程方面，零跑C10分别提供纯电和增程两种动力版本，其中纯电版搭载的驱动电机最大功率为170kW，峰值扭矩为320N·m，分别提供提供52.9kWh和69.9kWh两种电池组，CLTC工况续航里程分别对应410km和530km。增程版在这个基础上增加了一个1.5T的增程器，其匹配容量为28.4kW的电池组，CLTC工况纯电续航里程为210km。
和竞品相比，零跑C10的性价比优势毋庸置疑，但比较尴尬的是，会和自家的零跑C11产生竞争关系，不过好歹也算是内部消化了。
星途瑶光C-DM
官方指导价：15.98-22.58万
星途瑶光C-DM是奇瑞星途推出最新的插电混动SUV，并且在预售阶段听取公众意见，把入门价格下探至15.98万元，给了不小的诚意。外观方面依旧延续燃油版车型的设计风格，整体颜值还是挺高的。
星途瑶光C-DM的内饰设计比较讨巧，中控台采用贯穿式出风口，整体非常具有层次感，此外还配备了双12.3英寸双联屏，内置雄狮Lion 5.0系统和高通骁龙8155芯片，智能化方面的体验也达到目前行业主流水平。
车身尺寸方面，星途瑶光C-DM的车身长宽高分别为4781×1920×1671mm，轴距为2815mm，定位中型SUV，5座的布局也保证了前后排充裕的乘坐空间。动力以及续航里程方面，星途瑶光C-DM搭载由第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机+三挡混动DHT+电池组成的插电式混动系统，并分别提供两驱和四驱版本可选，其中两驱版本综合最大功率为270kW，四驱版本综合最大功率为445kW，WLTC工况最大续航里程可达1343km。
作为一台中型插电混动SUV，星途瑶光C-DM在价格上还是给出了不小的诚意，无论在配置还是动力层面都领先同价位大部分竞争对手，是一台非常值得推荐的车型。
总评：
今天介绍的这三款车型，在上市阶段都保持了极高的热度，除了理想MEGA外，另外两款车型的销量基本不用担心，刚上市短期也不会降价，想买的可以尽快入手了！
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