长安深蓝G318，掀翻整个硬派圈儿！

在市场经济学中，“存量”与“增量”是每一个企业都无法绕过的问题，二者相互对立，却又相互依存。

存量市场规模相对成熟，但市场竞争者众多，企业的竞争压力巨大。增量市场则尚未被完全开发，市场极其有前景，同时竞争者也较少。

对于汽车行业，我们可以从数据直观看出中国汽车市场的情况：

2012年中国汽车行业全年销量约1930万辆；

2017年中国汽车行业全年销量约2887万辆；

2022年中国汽车市场全年销量约2686万辆。

不难看出，中国汽车市场在前一个5年的销量增长了近1000万辆，然而在上一个5年不但没有增长，反而还倒退了。这意味着，中国汽车市场已经彻底进入存量市场，厂商的竞争压力已经十分夸张，近年来的价格战，就是最好的例证。

然而，“存量市场”和“增量市场”却又相互依存，二者之间其实并没有明确的界限，一个市场也可能存在两种特征，这就需要企业去制定相应的策略，在存量市场中寻求增量。简单来说，就是挖掘相同用户的不同需求，再以新产品满足用户的需求。

就在3月18日，长安发布了深蓝G318体验日暨深蓝超级增程技术进化日，在活动现场，硬派SUV深蓝G318在观众的欢呼声中闪亮登场。

笔者认为，深蓝G318就是长安深蓝在存量市场中寻找到的增量，它不仅是长安深蓝的一次大胆尝试，更有望为硬派SUV市场树立全新的风向标。

长安深蓝为何布局硬派SUV赛道？

这个问题我们要拆成两个方面来看：SUV、硬派。

中国的汽车市场曾经是轿车的天下，而SUV车型历经多年发展，也已成为市场上的热门车型，甚至在2020年一举超越了轿车的市场份额，成为了名副其实的顶流。

这恰恰说明了偏爱SUV的用户更多，市场规模更大，车企在这一领域布局，已经拥有了庞大用户基数的先天优势。

接下来再说说硬派车型。很多人提起硬派或许会和越野联系在一起，其实二者并不相同，专业的越野车可能会翻山越岭，进行难度极高的越野活动，但真正的越野玩家却十分稀少，因为每个人心中对越野的概念并不相同。

穿越沙漠、无人区可以叫做越野，去荒山野岭爬坡也可以叫做越野，去郊区、乡下远行也可以叫做越野，去野外露营也算越野，甚至还有很多人认为在路边爬爬马路牙子，就算越野性能的体现了。

事实上，大多数买硬派越野车型的车主，都是把车当成家用SUV使用，同时偶尔进行一些户外活动，满足一下自己心中追求诗和远方的梦。

尤其是在疫情之后，越来越多的人向往着户外出行、自驾游等活动，市场极具发展潜力。在这种情况下，我们未必会需要专业的越野车型，拥有越野能力的硬派SUV反而更值得用户喜爱，因为它在某种程度上也替代了城市SUV的作用。

最后则是价格方面，网上有消息称，深蓝G318的主力价格区间预计会在25万-30万元区间，而在这个空间内的硬派SUV市场，其实并没有几款产品。这意味着，深蓝G318进入的是一个极其具有发展前景、竞品极少的市场。

一旦在这个市场大卖，那深蓝G318就是硬派SUV的“掀桌”之作。

硬派SUV赛道迎来新秀

一款车型想要成功说难也难，说简单也简单，从简单的买卖关系来看，只需要满足两点：首先车型一定要瞄准一个极其有发展前景的市场，其次就是在这个市场中，车型的产品力能够脱颖而出。

关于市场锚定的方面，前文已经解释很多，在此不再不多赘述。接下来我们说说深蓝G318的产品力。为什么说这款车型极有可能掀翻整个硬派SUV圈子？核心就在于深蓝G318既满足了用户的硬派需求，又创新性地解决了传统硬派的诸多痛点。

提起传统硬派车型的痛点，你会想到什么？

首先就是造型。很多人误以为硬派车型就等于方盒子，其实并不是这样。

王尔德说过：第一个把女人比喻成鲜花的人是天才，第二个是蠢材。

汽车设计也是如此，早期的方盒子造型确实极其吸引人，但随着硬派车型的增多，造型也逐渐雷同，甚至有网友表示：这些硬派车型长得都差不多，只有车标不同。当然，这种说法略显夸张，但不得不承认，硬派车型确实存在着造型雷同的痛点。

为了解决这一痛点，深蓝G318采用了“赛博金属、原石切割”的设计理念，从宇宙原石中汲取灵感，并融入赛博科技元素，以太空原石的精密切割手法，不断打磨型面，雕塑一种来自未来和太空的硬派风格，形成独一无二的星际战舰造型。

无论是采用八边形原石切削、C字型能量灯组的前脸，引擎盖下压5度、腰线上扬2度的前低后高侧面趋势，还是以太空对接舱门的设计灵感的车尾，都让深蓝G318在一众硬派车型之中显得别具一格。同时，它的风阻系数还低至0.35Cd，甚至超越了许多价格昂贵的硬派车型。

传统硬派车型的第二个痛点就是舒适性。要知道，硬派车型虽然有着极强的通过性、爬坡能力，但是驾驶感受和乘坐体验却往往一言难尽。

为了解决这一用户痛点，深蓝G318配备了“双叉臂+多连杆+R-EPS转向系统”，让其拥有堪比城市家轿的操控感。同时还搭载了“魔毯+CDC+空悬”的设计、世界级大师底盘调校，堪比百万级豪车配置，让用户的驾乘体验直线上升。

传统硬派车型的第三个痛点，则是空间体验，而深蓝G318创新地采用了去大梁设计，使长宽高达5010mm、1985mm、1960mm的大车身尺寸，以及2880mm长轴距优势完美发挥，车长得房率61%，车高得房率68%，空间体验远超所有传统硬派。

最后，则是能耗方面的体验。要知道，对于传统硬派车型来说，较高的能耗一直让很多用户望而却步，而深蓝G318则采用了深蓝超级增程2.0技术，使车辆馈电油耗低至6.7L/100km（CLTC），发动机热效率高达96.6%，1L油可发3.63kWh电，完美解决了硬派车型的能耗困境。

除此之外，深蓝G318还搭载了双电机四驱、两把差速锁，以及电芯零起火的金钟罩电池2.0……

以上配置，无论是户外活动，还是城市出行，长安深蓝G318的新硬派造型、新硬派舒适、新硬派空间、新硬派能耗体验，都完美击中了传统硬派SUV的痛点，必将成为硬派SUV用户的新选择。

尾声

1958年，长安造出了中国第一辆硬派吉普车，奠定了长安汽车在硬派SUV领域的领先地位。

如今几十年过去，长安再度觉醒硬派车型血液，深蓝G318应运而生，与中国第一辆硬派吉普车隔着时间的长河相望，产生灵魂的共振。这不仅是长安工匠精神的体现，更是长安对硬派SUV的一次完美诠释。

本次亮相，深蓝G318已经给足了用户期待，如此看来，在深蓝G318上市之后，硬派SUV市场也要被重塑了。