激光雷达 8295芯片 新极氪001会让老车主后悔吗？

现款的低配相当于老款的顶配，指导价再优惠3万+，2024款极氪001难道疯了吗？

这是一条让老车主看了之后很不舒服的文章，800V平台、激光雷达、8295芯片、双腔空悬，这是24款极氪001升级的关键词，是干货也很诱惑！

新款的变化在于前杠，左右两边增加了獠牙式的进气口，下格栅的面积也比老款更大。当然了，头顶上方的激光雷达也是它的身份标签。

24款极氪001的车身尺寸为4977x1999x1533mm。车长比老款增加了7毫米，但车高降低了15毫米，轴距没变依旧是3005mm。中大型猎装车的颜值依旧在线。

老款车型设计在前翼子板上的交流慢充口，这次和快充口一样都放在了后边，而且还增加了直流60kW的对外放电功能，小细节值得点赞。

为何身高度降低了15mm，那是因为老款的鲨鱼鳍天线被取消了。流媒体后视镜的摄像头在24款上，是与后扰流版集成在一起的。除此之外，新款车型还能够选装电动拖车钩。

进入内饰，双平底的方向盘，与极氪001FR版一样，运动感更强。此外，多功能按键也从触控式换回了物理实体结构，减少误触，握起来更舒服。

仪表盘从原来的8.8英寸升级到了13.02英寸，画质比老款更细腻。弧形的上沿虽然没有盖板，但反光的情况比老款要好得多。

8295芯片的上身，改善了老款中控屏卡顿的问题。15.05英寸的OLED屏、2.5K的分辨率，车机用起来更流畅。而且这块屏幕还是个向日葵屏，可以根据需求偏向主驾或者副驾。

整个中控台设计很简洁，屏幕的集成度很高，但关键的功能像前后风挡除雾、双闪灯、360度全景影像+透明底盘、副驾手套箱开关，都在下方做了触控的快捷键。

通常我会对新能源车的全景天幕嗤之以鼻，但这台车的天幕却给了我不小的惊喜。它不仅能够调节防晒等级，还能通过不同的主题自定义天幕的花纹。

极氪001的前排一体式座椅依旧是运动属性，不过乘坐感受并不生硬，对身体贴合感很好。3005mm轴距带来的后排空间，虽然没有想象中的大，但日常乘坐也不会显得局促。

24款的极氪001用的是宁德时代麒麟三元锂电池，拥有95kWh（度电）和100kWh两个版本，得益于800V快充平台，官方宣称的10%-80%高压快充时间分别为11分钟和15分钟。

95度电和100度电的四驱车型，前感应异步/后永磁同步电机的参数是一样的。总功率580kW，总扭矩810Nm，破百加速时间分别为3.5s和3.3s。一脚电门下去，推背感和眩晕感都非常强烈。

极氪是个很注重性能和操控的品牌，方向盘指向精准，属于指哪打哪的类型。空悬由此前的单腔变成了双腔，悬架的高低和软硬也可以同时调节。良好的侧向支撑可以帮你征服赛道，升高的空悬能让你从容面对非铺装道路的骚扰。

一键漂移模式也是24款新增的亮点，它会将整车的动力全部分配到后轮上，帮助新手小白开出更帅的车身姿态。

有了激光雷达的极氪001，是不是意味着它就能实现更高阶的驾驶辅助了？NO，它的NZP仅限于高速路段使用，毕竟城市NCA功能并没有开通。城市路段只能降级为ACC自适应巡航。要知道阿维塔、问界、极狐等车企已经能够实现城区的无图智驾了，极氪咱们得加加速呀。

极氪001一直是30万级主打颜值、性能和操控的猎装车。此次的年度改款又针对芯片、智驾、底盘和充电效率进行了全方位的升级。最重要的是，价格还比老款便宜了。如果给你30万的预算和新能源指标，你会考虑24款的极氪001么？