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价格战如火如荼，各大车企纷纷推出官降版；并且本轮价格战是以10万级紧凑型轿车作为起点，所以北京现代汽车早晚都要接招，因其销量支柱车型伊兰特的售价就在这个节点上。
现在终于开启限时优惠，具体车型与标准如下。
此次北京现代的优惠幅度还是比较可观的，以伊兰特为参考，其指导价为9.98-14.98万元，起售价下调了2.4万元内；对于一台10万级的轿车而言，这个调整幅度确实不算小。只不过调整后的伊兰特销量能否看到起色仍然难以预测，因其采用的驱动系统还是比较传统，且标准并不算高。
目前在售款里的新款伊兰特还是2023款，其分为两个系列。
价格较低的系列是1.5L&CVT自动版，搭载的发动机是小排量自然吸气机型，动力储备为84.5kW/143.9N·m，CVT指的是无级变速器；这样的动力传动系统是典型的入门级轿车组合，与其水平相当的国产轿车有吉利帝豪和长安逸动PLUS自吸版等，而这些车的实际售价已经下沉到5~8万元区间。
合资品牌的汽车总会有一些品牌溢价，可是诸如搭载1.6L&CVT的日产轩逸也已经将门槛价下调至六万级；据说大众朗逸的1.5L&6AT丐版也有售价不足7万元的车源，所以伊兰特的限时优惠幅度确实不小，只不过友商的力度更大，在合资汽车的品牌力逐渐减弱的阶段里，伊兰特或许还需要进一步的价格调整。
剩下的是1.4T&7DCT系列，这个系列的价格略高，指导价为12.98-14.98万元。
现代汽车是为数不多的、仍然在使用干式双离合变速器的车企，目前除现代起亚以外，貌似也只有大众汽车及其旗下部分品牌的车辆还在用这种变速器。
干式双离合变速器的特点是离合器总成耐用性较差，容易生锈和异响，变速器换挡顿挫程度较大；如果频繁的起步和换挡还容易出现高温保护，可以或是一种相当糟糕的自动变速器，但是它的制造成本低。
由于干式双离合变速器只能给予其瑜不掩瑕的评价，大多数汽车用户是不接受它的，所以绝大多数车企都逐步选择放弃并改用耐用性、可靠性和换挡平顺性表现优良的湿式双离合变速器。使用这种变速器的紧凑型轿车有吉利缤瑞COOL、传祺影豹、长安逸动PLUS/逸达、名爵MG5/6、奇瑞艾瑞泽8等，这些轿车的价格普遍下沉到7~9万级；而现代伊兰特1.4T系列的2023款依旧使用着七挡干式双离合变速器，所以应当给予这台车怎样的评价是不难判断的。
如果一定要选择伊兰特的话，建议选择1.5L&CVT系列，只不过这个系列的加速性能比较一般。
结语：
现代汽车在合资品牌里没有特别抢眼的技术，设计比较前卫，所以其中端车型的销量普遍不高；品牌内销量最高的车型就是伊兰特，其次是ix35等价格相对低一些的SUV车型。选择这些车要注意观察变速器的类型，用AT的车型建议选择，用干式双离合的车型建议放弃；伊兰特优惠后的价格可以接受，但其中仍然包括品牌溢价哦。
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