出厂即改装，加装N套件伊兰特N Line有多运动？

说一个误会，接到北京现代伊兰特N Line的试驾邀请。我看了一眼便说：“伊兰特N已经试过几回了，赛道也跑过几次了，这车可以不试了。”

认真看了一下，这不是那辆搭载2.0T涡轮增压引擎，最大功率为276ps，最大扭矩392Nm，在赛道上可以秒天秒地Elantra N。而是国产北京现代伊兰特N Line。

外观N套件，全系1.4T+7DCT

北京现代依兰特指导价9.98-14.98万元，而N Line版本12.98万元起。不过市场价格个别地区已经有2万优惠，也就是11万左右可以入手伊兰特N Line。

N Line专属套件打提主意是“出厂即改装”，外观上基本有那辆高性能进口版Elantra N 80%的相似度。包括专属分体式蜂窝状进气格栅、黑色后尾翼、专属N Line标识、合金刀锋轮毅、红色制动卡钳、专属钛金灰配色等。

内饰方面，车内红色缝线D形方向盘、N Line标识红色缝线包裹性运动座椅。实际体验，这张座椅真的舒适度和包裹性非常棒，而且方向盘手感一流。

缺点也有的，整套内饰的精致度和高级感还有所欠缺，即使之前试驾的正宗Elantra N也是如此。

第七代依兰特外观设计怎么样，每个人都有自己的评价。但是加装了N Line套件，确实是拉风年轻许多，个人觉得值得加这个钱。

驾驶轻松，舒适，1.4T动力效率很高

N套件也是有负面作用的，就是高配版采用了225/40 R18的玛吉斯轮胎。这套看起来很拉风，轮壁偏薄的轮胎，实际行驶中路噪很明显。

其实喜欢伊兰特N Line可以选择低配的225/45 R17轮胎，应该舒适性更很好一些。选择225/40 R18的朋友，后期可以更换静音的轮胎，应该能改善一下。

伊兰特N Line1.4T引擎输出140马力和211Nm，配合7速双离合变速箱。这套动力之前在起亚K3上试驾过，是我相当喜欢的一套动力，还获得2018年的“沃德十佳”引擎。

帐面上与大众1.4T EA211差一些，更不及大众新1.5T和本田1.5T。所以追求加速的朋友，这套可能给不了你。

但这套动力的效率相当高，本田的CVT标准情况踩下油门要等一下下加速才来。但现代的1.4T+7CT加速和响应速度都是很快，在市区油门一下去马上就有提速表现。

另一方面，这副1.4T没有涡轮增压那种爆发性，没有涡轮一开动力大增那个阶段，而是从起步开始动力就源源不断，一直持续到高转。完全没有其它小排量涡轮引擎那种涡轮迟滞，需要等转速才有动力的现象。

7DCT换挡也非常顺，平顺得像AT一样。那种平顺而宁静，又随叫随有的动力输出，除了加速没那么强以外，倒有点像是开着一辆经济型的电动车。

现代i-GMP平台也有其亮点，就像丰田的TNGA一样，坐姿和重心降低了许多，走烂路舒适性也非常不错。以前韩国车操控不好的印象，被改写了。

确实如果大家对韩国车的印象还停留在配置高的时候，其实他们这几年已经在新一代动力和底盘上下功夫，默默地把机械素质提升了许多。

伊兰特N Line与本田思域怎么选？

既然伊兰特N Line主打的是运动风格，至少N套件看起来很运动。那么同价位的合资竞争对手可以想到本田思域。

首先是数据上，伊兰特N Line引擎输出140马力和211Nm，完全不是本田对手。本田思域1.5T引擎输出有182马力和240Nm，高出一大截。

伊兰特N Line的优势，是N套件比较拉风，另外在市区代步由于响应快，感觉上并不会逊色本田思域。只是上到高速公路，思域高出的马力依然是优势。

另一方面，当然是伊兰特N Line的性价比，指导价12.98万元起，市面优惠很大。思域240 TUBRO指导价14.19万元起，两者终端可能有1.5万的差距。

所以有“N”光环包装的北京现代伊兰特N Line，你会选择么？