新能源电车再发力，红旗EH7闪亮登场，被硬核实力“秀”到

花式营销、价格PK……一场场大戏从开年唱到现在，汽车市场的多方会战很是热闹。不过对于消费者来说，看戏不入戏，刚性需求买车，选配置优的就好。

比如即将上市的纯电轿车之中，我发现一款配置非常顶的新产品——红旗EH7。

没错，汽车界的经典国牌“红旗”也加入新能源汽车的开发行列中来。尤其这款红旗EH7，大破大立，不仅用上了新车标，也给到了新设计，这是要大干一场的节奏。当然，能打的产品，必须拿出能打的实力。

我们先来看看红旗EH7的账面实力。

长4980mm、宽1915mm、高1490mm，重点是拥有3000mm超长轴，够尺寸才能够气派。块头不小，却能在3.5秒内加速破百，然后于35.3m的距离之内制动刹停，极速状态可以达到190公里每小时，动力表现十分惊艳。

这份“惊艳”嘛，是拿精心自研换的！

红旗EH7功率高，后电驱系统峰值功率253kw、持续功率80kw，前电驱系统峰值功率202kw、持续功率70kw，整车总功率高达455kw，所以起速快；国家权威认证，公告最高转速达到行业第一的22500r/min，应用八层矩形导体、SiC功率半导体、低损耗硅钢片等先进技术辅以主动润滑、千式油腔等防搅油技术，电驱系统最高效率达到96%，CLTC工况循环效率92%，因此红旗EH7的效率很高。以上都得益于红旗自研的“三高”电驱系统的加成。

接下来是电车用户最在意的续航，红旗EH7搭载111kWh超大电池，CLTC续航里程最高可达820km，这个续航里程在同级别对手里是近乎无敌的存在。

这时候有车友可能要发言了，里程再高有什么用，冬天还不是衰减得厉害。巧了不是，红旗EH7具备行业首发的低温电芯技术和全场景的电池温度控制技术，可以根据不同用户使用场景，充分利用整车热源，支持低温环境下电池发挥最优性能，实现车载状态-10C电池电量几乎无衰减，-20C可用电量保持率90%哦！此外，电池的多重安全防护也彰显国车品质、硬核实力。

低温抗衰减还安全，北方人狂喜啊！再加上充电5分钟续航215km的补给能力，“续航焦虑”如果算作成语的话，它可以从红旗EH7车主的成语词典里删除了。

就凭上述的配置数据，红旗EH7已然被视为电车市场的勇猛悍将了，等到上市以后，可不得抢足风头？

接下来我们再浅聊一下该车的智驾和外观。

为什么不先聊智驾呢？因为新能源汽车之间的智驾技术差距并没有拉大，各家处在共攀高峰的时代。每天都有新进步，但想用上宛如科幻电影般惊艳众人的智能驾驶，好像还是要再等等。

所以红旗EH7的策略是，先搭载第一梯队传感器硬件，包括毫米波雷达和超声波传感器，AR HUD也不落下。整车级OTA，现在的智驾也非常好用，一旦遇到技术突破，则能快速地跟进系统升级。

而且聊到智驾，普通人往往只想到自动驾驶，老司机更关注的是与人方便的智能辅助。

比如红旗EH7拥有的倒车循迹、全场景智能泊车辅助、人车合一电子助力转向、偏航角控制技术、驱动防滑控制技术ETCS、全速AEB自动紧急制动……这些都是智能驾驶的一部分。所以说红旗EH7的智驾系统很稳很给力。

最后是红旗EH7突破家族传统设计的外观。

有部分车友觉得这次的“爆改”略显超前，我不这么认为，我很喜欢红旗EH7自然灵动的设计风格。汽车发展至今，已经不仅仅是代步工具，车是车主门面和装饰，所以车的颜值也很重要。同行都在探索改变，红旗怎会甘于落后？勇敢的车企先享受市场！

所以，经典红旗成熟、稳重、大气、威风，自家新晋猛将红旗EH7新能源标识——“旗妙双翼“允许它去大胆探索与众不同的自然美学。

前脸部分，主体元素呈U型走势，在视觉上构建出微笑表情，使人倍感亲切；主动进气格栅搭配空气动力学前唇，造就一种极为简约又颇具个性特征的型面环绕感；矩阵大灯以极具层次感的铺叠，营造出翅羽相叠的视觉印象，整体轮廓兼有锋刃之利，颇具识别度。

从后面看，托举式集成尾部鸭翼线条轻灵，整体向上的造型搭配溜背式车身在视觉上营造出极强的运动感；而且，其空气动力学的设计能够有效优化尾部气流，提升汽车抓地力，增加行驶稳定性。

当然，承接前后的车身造型是我最为心水的。

型面整洁利落，体现出风锐而灵动的性格气质，侧面采用One Box一体化姿态，A柱前移、C柱后移营造出更大内部空间；犀利的侧身线条呈现俯冲动感，强调更趋年轻化的设计表达，可谓“光影交辉，风过无痕”，一个字，靓！

总而言之，配置强、智驾稳、外观靓，本人是非常看好红旗EH7的市场竞争力。怎么样，红旗新秀出击，还在观望的各位车迷要不要考虑一下？

我们在3月20日发布之后，静待市场的答案！