17.18万起，第九代凯美瑞上市，价格有诚意，但销量就不好说了

第九代凯美瑞终于正式上市了，新车分为两种动力形式，汽油版售价17.18万-19.68万，分四个配置版本；双擎版售价17.98万-20.68万，分五个配置版本，配置之间价格差距并不大，在这里我们先来看看第九代凯美瑞都有哪些明显的变化。

第一：外观内饰

这是最直观的变化，这次外观设计比上一代车型更加激进运动了，而且车身侧面的造型更接近雷克萨斯了，尤其是腰线处。个人感觉从侧面上看去，倒是和卡罗拉有些相似了，缺少了上一代车型优雅与稳重，尾部造型我个人比较喜欢，确实耐看。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4915mm*1840mm*1450mm，轴距2825mm，与第八代相比，车身长度有所增加，轴距保持一致。

内饰方面也发生了天翻地覆的变化，首先，从材质上看，采用大量皮质包裹和翻毛皮，质感提升，第二，车内物理按键基本没有过多保留，常用按键以触控的形式放在中控屏幕下方，多功能方向盘依然保留的物理按键。第三，配备12.3英寸中控屏幕（低配为10.26英寸）和12.3英寸液晶仪表（低配为7英寸），并且还搭载8155芯片（精英版和豪华版没有）。

在配置方面，全系标配L2级别的辅助驾驶功能，除低配以外还配有15W手机无线充电等便捷功能，双擎版中高配车型还能选装座椅加热通风、T-Pilot智能辅助系统扩展包（LCA变道辅助、驾驶员状态监测、透明底盘、面容ID识别等）三个选装包的价格分别为6500元、5000元和2000元，不算特别高。

动力方面，第九代凯美瑞提供了两种动力版本，分别是搭载2.0L+CVT动力总成的燃油版以及搭载第五代THS混动系统的2.0HEV版本，其中2.0HEV是首次出现在凯美瑞上，发动机最大功率为152马力，峰值扭矩为188牛·米，电机的最大功率为113马力（83kW），峰值扭矩为206牛·米，油耗为4.2L/100km；2.0L燃油版车型则配备的是2.0L发动机，最大功率173马力，峰值扭矩206牛·米。

动力，从来都不是凯美瑞这台车的卖点，所以这个动力数据变现确实一般，但家用的话，完全够了，而且，油耗确实比较占据优势。

从价格角度出发，第九代凯美瑞这次定价确实不算太高，顶配车型还不到21万，落地价格23万左右（以实际落地为准），而且这次配置颜值科技等都做了比较全面的升级，算的上是降价有增配了。但是，这并不代表就会有好的销量：

1. 在新能源汽车的包围下，传统能源品牌车型价格也在不断下探，其中帕萨特、本田雅阁等同级别车型低配裸车已经达到14万多（以实际落地为准），中比亚迪汉荣耀版17.98万。从这里能看到，第九代凯美瑞价格虽然不高，但竞品车型的价格更有性价比，会对其造成不小的压力
2. 消费群体的变化让传统品牌积累的口碑不再有实际作用，丰田在国内市场上以皮实耐用经济省油为主，但是现阶段，皮实耐用大家基本上都能做到，经济省油，能和新能源车型相比吗，同时，越来越多的年轻消费者更喜欢新颖的产品，例如语音控制、辅助驾驶等功能，在国产新能源车型中大多数都是全系标配，而在合资车型中，还需要选装，而且丰田的口碑已经受到了影响。

小编认为，这两个原因会成为第九代凯美瑞销量的最大因素，我估计，近期内消费者对这款仍然会保持观望，等待优惠到来，毕竟，迟早的事。