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遥想2000年左右，日系中型车三剑客中的凯美瑞凭借可靠的动力系统和经典耐看的设计，在销量排行榜上一直占据前列的为主。不过时光荏苒，随着新能源时代的到来和中国品牌产品力的不断增强，凯美瑞在国内的市场表现虽然有向下的趋势，但依然在国内连续三年夺得B级轿车市场销冠，可以说第八代凯美瑞应该是最成功的一代，首次基于丰田TNGA架构而来，有着颠覆自我的竞争力。而现在，产品力更强的第九代凯美瑞来了，并推出9款车型，售价区间为17.18-20.68万元。外观方面，新车采用了丰田最新的家族式设计语言，并提供三款外观风格可选。动力方面，汽油版车型搭载一台2.0L发动机，混动版车型则搭载第五代智能电混双擎系统。让我们先来看看它都有哪些亮点吧。
外观上，第9代凯美瑞提供了三种外观设计，一种是专门针对中国市场推出的版本，格栅与车身同颜色的设计，蜂窝网状的格栅尺寸巨大，凸显了十足的运动感；另外两种则同步北美的版本，运动感更强一些，相对来说区别不大，比如说另一种则为菱形元素设计，看上去更加精致。另外最具运动风格的XSE款式车型主要在SE款式造型基础上增加了运动套件，提升运动风格。
车侧的轮廓基本与八代凯美瑞一致，拥有鲜明的肌肉线条，而运动版车型配备的是一款造型别致的运动风格轮圈，同时，XSE版本车型采用了与车身异色的车顶设计，营造出悬浮式视觉效果。在车身尺寸方面，新车根据造型版本不同略有差异，长度4915/4950mm，宽度1840/1850mm，高度1450mm，轴距为2825mm。
尾部则进行了明显的调整，主调还是简洁大方。同样都是配备有C型的尾灯组，虽然没有用上时下流行的贯穿式尾灯设计，但熏黑的装饰板连接两侧灯组，能在一定程度上拓宽尾部的视觉宽度。另外即便是运动版本，之前的双边四出排气也取消了。至于好不好看，相信大家看到实车自有定论。
内饰是第9代凯美瑞变化最大的地方，通过更加扁平化的线条处理以及分层式的布局，带来更加时尚的效果。全液晶仪表搭配12.3英寸悬浮式中控屏幕和AR风格HUD抬头显示系统让它的科技感得到很好提升。另外最值得一提的就是车机系统的升级。首先在硬件层面上，搭载了主流的高通骁龙 8155 芯片；另外，得益于华为生态赋能的智能语音交互系统，可以支持可连续对话，在体验感上得到很好提升。另外像是CarPlay，CarLife，HiCar的手机互联功能都让它的使用体验得到很好的提升。
这一代最大的改变就是取消了八代凯美瑞的2.5L燃油版，取而代之的是2.0L第五代智能电混双擎。这套系统是首次出现在凯美瑞上，综合功率145kW，综合扭矩206牛·米，油耗为4.2L/100km，这套系统对三电系统都进行了升级，包括升级高输出电机、升级动力控制单元 PCU、换装三元锂电池，在节油性能以及动力性能都有更进一步的提升。另外2.5HEV版本依然有所保留，在混动系统上面还是有不错的表现的。
整体来看，第 9 代凯美瑞相比上一代车型有着多维度多方位的提升，不管是动力系统还是智驾体验都有着不小的提升，更关键的是，第 9 代凯美瑞的价格也是诚意满满，起售价仅 17.18 万元起，2.0L HEV 混动车型仅 17.98 万元起，混动购买门槛相比于上一代大幅降低 3 万元，20 万出头即可上顶配，这样的价格放在几年前是根本不敢想的。综合来看，第九代凯美瑞依旧值得推荐，尤其是那部分习惯燃油车用车场景的人来说更是如此。
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