科技平权 飞凡F7让好的科技更亲民

一款王石先生频繁给好评的新能源车，会有怎样的表现？近段时间，万科集团创始人、华大集团联席董事长王石先生，作为飞凡汽车“飞凡智享舒适体验官”，亲自体验了飞凡F7，并因飞凡F7全面领先的智能舒适科技和综合产品力对其赞不绝口。今天，我们将聚焦在“科技平权”这一部分，看看飞凡F7究竟带来了哪些科技技术，让王石先生频繁给出好评，以及在我们日常的用车生活中能带来哪些便利。

对于科技平权，比尔·盖茨曾表示，许多创新科技在早期阶段往往只惠及最富裕的人群，科技平权的意义在于确保最新科技可以惠及每个人。

十年前，大多数车子并没有太多的配置，手动空调是常规操作，座椅能有电动调节就已经是挺高级的配置了。像简单的语音交互、蓝牙通话、座椅加热按摩等功能只有在合资或进口豪华车上才配备，在当时你想体验到这些功能，需要支付高昂的购车成本，只有少部分的消费者才能体验到这些高级的功能。

科技从来不是为了扩大世界的差距，而是要不断地缩小差距，不该把普通人的体验权隔离在外，这就是“科技平权”的目的。好产品的缺点不应该是贵，飞凡F7将目前汽车行业最前沿的智能舒适配置带到了20万内，体验完飞凡F7之后，你可能会感叹科技平权对广大消费群体带来的意义。

【巴赫座舱数字生态，飞甩上屏，又快又明白】

手机接收到朋友分享的地址信息，要在车机上再搜索地址导航，难免有些不够便利，即便是通过语音交互，还是需要再次搜索一遍目的地，有没有一种方法，可以直接将手机的地址传送到车机导航上呢？答案是肯定的，飞凡F7已将这个体验变成现实。

飞凡巴赫座舱数字生态具有“飞甩”智慧流转功能，用户只需甩动手机，地址信息即可同步至车机导航，整个过程在3秒内就能完成应用流转，解决了用户在接收地址信息时需要手动输入车机导航的不便。

目前汽车行业，包括豪华品牌在内的一些品牌还处于优化语音交互的阶段，而飞凡凭借在数字生态上的技术研发，做好产品的打磨，已将智能化体验带到了新的高度。

【3+1前后巨幕系统，沉浸影音，舒适同屏】

汽车已经成为消费者生活的第三空间，一个舒适、智能的座舱将会大大提升用户的用车体验，正是从用户需求的角度出发，智能座舱完成了用户体验上的迭代。在智能互联时代以智能屏为核心的视听娱乐交互体验成为出行生活方式中必备的一环，飞凡F7以前排43英寸宽幅真彩三联屏和第二排8英寸互动娱乐屏为核心，通过RISING OS智能交互系统，打造出前后排独立智能空间体验，还可实现多屏互动、三屏互联的效果，带来沉浸式视听享受。

不仅要科技平权，前后排之间的体验也要平权。作为后排独立空间的重要支撑，8英寸后排屏集车控与娱乐功能于一体，既可以控制后排空调、氛围灯、音响，也可以切换网易云、酷我音乐、爱奇艺等常用视听软件，同时，屏幕之间还可支持三指划屏，视频可以在前排、前后两块屏幕间划动分享。消费者与车之间沟通最直接的就是在座舱，座舱的体验是消费者决定购买产品最重要的考量部分。

【湾域驾驶系统，拓宽前路，无惧横风】

回归到车辆本质的驾驶层面，飞凡F7同样有着自己的思考。新车搭载湾域驾驶系统，这一技术引入航空三轴理念调校，可实现控车更稳、动力更线性。

大家在驾车通过大桥时，或许经历过被侧向横风吹动车身摆动的情况，比较危险。对此，飞凡湾域驾驶系统针对侧向空气动力学进行了优化，实现了业界首个横风抑制场景。当车辆途径高速、跨海公路大桥，或是沿海地区的台风季节，遇到强烈的横向来风，车辆通过旋变传感器实时监测电机数据，能更早介入车身姿态控制，通过PDC转向侧风补偿，能够对侧向来风提供扭矩补偿，确保车辆在车道内不偏航，让车身依然能保持平稳姿态。时刻保持方向盘稳定不晃，持续横风不用一直人力纠正方向盘，驾车安全更轻松。

此外，飞凡F7标配大陆One-Box集成式电制动系统，针对横风场景特殊调校ESP方案，拥有200毫秒的超快响应时间，比传统ESP快3倍。飞凡湾域驾驶系统让飞凡F7在驾控层面实现4k级线性动力输出，加速曲线颗粒度可达0.1%，能够带来更线性细腻的脚感。整套湾域驾驶系统的应用，不仅能带来更好的驾驶质感，还能提升行驶安全性。

【全融合高阶智驾系统，及时预判，舒适体感】

最早，智能驾驶也是高档车型上才有的，想要体验智能驾驶，同样需要支付较高的购车成本。现在，飞凡F7不仅能让大家体验到智能驾驶，更能带给大家体感舒适、驾驶风格拟人化的状态。

这一切，主要是基于Full Fusion全融合算法功能算法系统，该系统开创性的将前融合组合、多任务、多特征网络深度神经网络输出的探测结果，与后融合多个传感器独立输出的探测结果进行综合，实现前融合和后融合的全要素融合，并依靠高带宽、超算力芯片平台的安全冗余部署，确保结果更快、更安全、更完备和99.9999%的高置信度，进而随着数据迭代和算法迭代，不断丰富功能的实用性以及易用性。

此外，飞凡F7的智驾系统还拥有自主可调的MY PILOT模式，可根据车辆实际行驶的环境条件和用户选择，支持在舒适、标准、运动等多种智驾风格的自定义，实现不同风格的智能驾驶行为决策。如在车辆较多且车辆行驶普遍较快的高速路场景，安全的权重增加，选择舒适模式，可减少变道行为。如在光线较好且车辆较少的高速路场景时，则效率的权重增加，可保证安全的前提下增加变道超车等。

【95%综合隔振率，媲美D级豪华车的隔振表现】

试驾完飞凡F7，它底盘的舒适性表现给我留下了深刻的印象，飞凡F7意在打造同级极致舒适的乘坐空间，整车隔振是多环节标定融合而来的结果，新车通过对包含轮胎配方、轮毂刚度、簧下质量、液压衬套、减振器、巴赫人体工学座椅等在内的9重振动隔滤措施的优化，使得飞凡F7达到了95%综合隔振率，拥有媲美D级豪华车的隔振表现。

其实，对于振动的化解不仅是底盘，座椅也会起到优化的效果。飞凡F7配备的巴赫人体工学座椅，同级最厚填充最大化过滤振动。前排座椅10层复合靠背和8层复合垫垫，后排座椅8层复合靠背和8层复合座垫，通过地板和座椅一体化隔振设计，巴赫座椅也可过滤来自路面的频率、具有良好的稳定性。飞凡F7正是从以上多方面对振动的抑制，带来了媲美D级豪华车的隔振表现。

写在最后：