丰田凯美瑞和福特蒙迪欧，谁“混”的更好？

你是不是也想不通，现在市面上那么多混动B级车，为什么偏偏要买混动的蒙迪欧？而且这车18.98-21.98万的指导价摆在这里，怎么看都觉得没啥性价比，甚至有网友直接吐槽，说这车想要表诚意，最起码先降5万起。

确实，这个新出的混动版蒙迪欧，定价真的不算便宜，加上凯美瑞双擎大降价，两台车优惠完以后的价格差不多，我这手捧20万预算，到底该买哪台？

别纠结，给我两分钟，答案就在你眼前。

之前很多人说，这新款蒙迪欧不仅是特供车，而且生产平台也从B级降到了A级，已经没有之前蒙迪欧的味道了，可是咱换个思路去想一想，有味道那是通病，没有味道，才能解决蒙迪欧车主的心病。

而凯美瑞作为老牌产品，虽然名气响、牌子硬，开出去人人都知道，但是等你真正入手以后，才发现这车响的不只是名气，还有风噪、路噪和胎噪，硬的也不只是牌子，还有座椅、避震和车里的塑料。

实际上，现在凯美瑞双擎价格给力，一方面是市场内卷，必须去以价换量，另一方面则是为了给新款车型让路，赶紧把手头的库存卖掉，这才让整体价格和蒙迪欧差不多，否则想要拿下凯美瑞双擎，你看看它的指导价，直接干到20.98万起，顶配更是要你26.98万，你这预算得往上再抬个小几万才能拿下。

蒙迪欧混动属于上市即优惠，现在很多4S店都能优惠2.5万左右，算下来低配裸车17.5万左右、高配裸车19.5万左右，你如果还觉得不太给力，我这儿也有一个小道消息，就是这车的价格，明年年初还会再往下走个两三千块钱。

但是，别看蒙迪欧的价格更便宜，就觉得产品不太行，车子轴距接近3米，整体空间足够大，百公里加速7.5秒，跑起来也比凯美瑞更有激情，车内有1.1米的带鱼屏和各种皮质包裹，整体舒适度和配置也更高。

最关键的是，蒙迪欧混动的油耗也不高，像车主实际使用的时候，凯美瑞双擎基本上都是5、6个油的水平，现在蒙迪欧混动新车上市，虽然还没有足够的用户数据，但是参考锐界L那台车，2.0T燃油版差不多11个油、2.0T混动版则只要8个油左右，换句话说，有了这套混动系统以后，能节约28%的油。

那么，现在1.5T的蒙迪欧油耗在9个左右，所以这台蒙迪欧混动的实际油耗，估计在6个油左右，而且咱们看看官标数据就知道，蒙迪欧混动WTLC油耗4.86L，凯美瑞双擎WLTC油耗4.81L，两台车的油耗应该差不了多少，至于网上有些人说，这蒙迪欧混动的百公里油耗4L甚至3L不到，大家看个乐呵就好。

你是不是很疑惑，之前也没见过有混动版本的蒙迪欧，这套福特的混动系统到底行不行？和丰田的双擎到底哪个好？

实际上，因为福特和丰田交叉持股，所以相对应的就有技术共享，包括早在2016年11月上市的17款蒙迪欧就有HEV版本，只不过那会儿用的是2.0L发动机，也没有进行什么技术升级，加上25.98万的起售价摆在那里，最终销量非常感人，所以在18款蒙迪欧推出的时候，这个版本直接就被砍掉了，之后也就再也没出过，很多人也就忽略了它的存在。

而现在福特在用的这套混动系统，看起来和丰田那边差不多，都是通过一套行星齿轮组，对电动机和发动机进行耦合动力分流，但是福特还是额外做了一些强化。

比如，他们把丰田的2.5L发动机，换成了190马力的1.5T发动机，这样车子开起来的动力更强，并且福特还把丰田的镍氢电池给卸掉，换成了比亚迪的三元锂电池，各位没有听错，就是比亚迪的三元锂电池（强调语气），和丰田那边的镍氢电池相比，是能量密度更高、安全性也更好。

一句话总结，就是丰田能给你的，我福特现在不仅能给你，而且给你的还是升级版的产品，类似的混动系统，在福特的锐界L上面也有搭载，只不过那车用的是2.0T发动机，启动噪音不明显，开起来也感觉很丝滑，整体稳定性不错，属于用了都说香的产品。

说到底，蒙迪欧混动现在就是瞄着那些混动合资B级车去打，只不过现在这个市场情况摆在这里，蒙迪欧混动如果想成为爆款，还是得狠下心，放出足够的优惠才行，那这两台车各位怎么选，也是欢迎留下你的想法，我们评论区见。