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虽然国内新能源车的竞争如火如荼，但大多集中在20万以上的级别，对于大多数城市工作者而言，一台经济的代步纯电小车实用性或许更好，今天我为大家带来的这款五菱缤果作为当前家族全新的销量担当，不仅相比宏光MINI EV在空间配置上有进一步提升，在性价比方面也有好的表现，目前6款在售车型指导价5.98—8.88万，一起来看看吧。
相比宏光MINI EV呈现出偏方正的车身轮廓设计，五菱缤果在外观边角处的处理相对圆润，车头区域带有下溜的机盖型面，相对短小的布局加上内凹化的车头型面形成了略微呆萌的造型感，尤其是机盖两侧呈椭圆轮廓的灯腔布局，内部分层式的大灯就像两颗炯炯有神的大眼睛，前唇区域还配有黑色的镂空进气口，菱纹网格的设计配上镀铬条的装饰也保持精致。
五菱缤果的车侧同样拥有紧凑乖巧的圆润轮廓，车头尽可能做得偏短，将更多空间留给了后排乘坐，车顶带有略微的下降式结构，同时尾柱向前倾斜，形成了相对紧致的观感，车窗线采用黑色饰边装饰，下窗线延伸到尾窗区域，并对尾柱形成了分割处理，还为车侧带来了一些悬浮效果，腰身利用型面的外凸和车门区域的内凹形成起伏的饱满感，底部配有贯穿镀铬条装饰，前后轮毂均为半封闭式的结构，可提升一些风阻表现。
五菱缤果的车尾整体带有前倾的整体型面，尾窗增加了相对偏粗的黑色饰边，并将刹车灯带放置于尾窗下沿，顶部的扰流板也采用分层化的饰边造型，尾灯同样拥有类似椭圆状的灯腔轮廓，内部灯组呼应了头灯的结构，灯组中央通过尾门型面的挤压形成了翘起的边角轮廓，后包围拥有略微外扩的杠体结构，并带有横向的镀铬饰条及示宽灯带组合，保持了相对简约的视觉观感。
五菱缤果虽然作为一款纯电小型车，但整车拥有3950*1708*1580mm的车身尺寸和2560mm的轴距，相对宽裕的参数保证了车内充足的空间表现，前排座椅采用一体式结构，椅面材质有织物或仿皮可选，并可进行前后及角度调节，确保了舒适的乘坐质感。此外，后备厢常规容积为310L，在后排座椅放倒后可提升至790L，极大地增强了车辆的储物能力。
除了空间升级外，五菱缤果的车内配置也有不错的表现，座舱内同样采用了相对圆润的中控台面布局，同时出风口和中央区域的饰边包裹也呈现出圆形元素。台面采用深浅搭配的拼色软性面料覆盖，同时细节处还增加了缝线及镀铬饰条装饰。全系车型均标配了7英寸或10.25英寸的全液晶仪表，而中控屏则除了顶配和次顶配为10.25英寸屏外，其余车型只可进行选装，这些配置使得该车型科技感和豪华感相比宏光MINI EV明显提升。
10.25英寸版本的车机搭载了Ling OS智联系统，在运行速度和响应上保持灵敏，车机内GPS、路况信息和蓝牙互联功能一应俱全，车机还支持车联网和4G网络，后期还可通过OTA升级进行系统升级和功能扩展。主副驾位均配备了语音识别功能，增加了平时盲操的便利度。全系车型均标配倒车影像，部分车型还加入了定速巡航功能。不过，需要注意的是，该车型暂未配备L2级辅助功能。
动力方面，五菱缤果为了满足不同需求，为用户提供了两种功率的电机版本。具体来说，30kW（41Ps）和50kW（68Ps）的电机对于小巧的车身均能提供充沛的动力，两个版本扭矩分别为110N·m和150N·m。电池部分则有17.3kWh、31.9kWh和37.9kWh三种容量，与不同功率的电机相匹配，可实现203km、333km和410km的CLTC纯电续航里程，足以满足了日常城市代步及短途出行需求。
写在最后
五菱缤果在24年1月销售了11746辆新车，俨然已经成当前五菱家族全新的销量担当，凭借着5门4座的布局和更宽敞的车内空间，在实用性方面相比宏光MINI EV的确有较大提升，同时车内的配置也更为完善，进一步提升了日常使用体验，如果你也正在考虑一款城市代步需求的纯电小车，这款五菱缤果是个不错的选择。
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