冰雪测试都被电动车玩出花 阿维塔双车完成5大冰雪挑战

就在最近，阿维塔这家新品牌把冰雪试驾玩出了花。一场名为“智无界，行无疆，阿维塔智驾驭冰雪”主题冰雪智驾挑战在北国举行。其中主角阿维塔11与阿维塔12挑战了智驾冰雪拉力赛、智驾冰上障碍赛、冰上泊车赛、iTRACK冰上姿态赛、智驾穿雪林五大考验，今天咱们就来聊聊这些挑战有哪些看点。

雪地行车，加速时轮胎极易打滑空转，制动时则可能带来甩尾现象，而“冰雪赛道智驾”则更是难上加难。在道路形态极为特殊的全冰雪覆盖路面，阿维塔11的智驾功能不仅能够开启，还能在附着系数极低的道路环境下有效辅助驾驶员，以“0接管”的状态完成1.8公里冰雪拉力短道，并在230秒的限定时间内通过11个高难度弯。智驾冰上障碍赛中，阿维塔11避让赛道内多组障碍物，并以50km/h 智驾通过仅为2.5米的冰面限宽门（阿维塔11车身宽度为1.97米），验证了智驾系统精细的规控能力。不得不说在适应性方面突破了人们对于智驾辅助系统的认知。

积雪结冰路面摩擦系数低，会放大驾驶员的无效操作，冰面泊车、直线行驶都是对驾驶员技术的检验，也是对车辆综合实力的考量。面对冰上泊车，阿维塔12凭借智能泊车辅助APA功能与全融合感知技术，顺利自动泊入5°斜坡窄车位，于行业内首次完成冰面斜坡自定义泊车。iTRACK冰上姿态赛中，在驾驶员不干预方向盘的前提下，阿维塔11在650N·m全扭矩输出的工况下完成冰面直线行驶，轮胎不打滑、车身不偏移。

银装素裹的林海雪原路，看似美轮美奂，实则充满挑战：沿途充斥看不见的暗冰，并随时可能偶遇干扰行车安全的野生动物，对智驾系统在极限工况下的感知能力、车辆在低温环境下的续航能力带来双重考验。这次的挑战，阿维塔11自延吉出发，成功穿越城市道路、国道、乡道等复杂冰雪路况，在-20℃的低温工况下，以“0接管”的状态穿越全程300公里林海雪原路，顺利抵达长白山脚下；并在海拔持续攀升超过500米的前提下取得续航达成率74%的成绩，成为目前市面上唯一实现智驾0接管穿越极寒雪原的智能电动车型。

当然，阿维塔双旗舰车型“智驾驭冰雪”的成功，离不开业背后的智能驾驶能力。阿维塔双旗舰车型均搭载HI华为全栈智能汽车解决方案，标配的3颗激光雷达带来出众的车端感知和计算能力，道路拓扑推理网络（RCR）+ GOD网络，实时建构道路信息，可快速且准确地识别各类异型障碍物，提升智驾行车安全。伴随着阿维塔11不依赖高精地图的智驾NCA逐步开启，覆盖高速、城区、泊车的全场景极“智”体验将逐步成为现实。

另外一方面，车身的稳定性控制也是这次阿维塔双车成功挑战冰雪试驾的重要因素之一。两台车型均搭载由华为DriveONE智能电动全新开发的iTRACK智闭环架构，相较传统架构闭环速度提升100倍：其中，“智感知谛听技术”实现1秒10000次微秒级路况感知；基于自适应算法的“智调扭技术”则实现1秒1000次毫秒级扭矩实时调节，能够在不同路况下提供最合适的动力输出模式。正是基于这两大核心技术，阿维塔双旗舰才能在挑战中表现亮眼。

除此之外，三电系统的实力也为阿维塔的成功提供了可靠的保障。双车不仅拥有宁德时代定制的高效成组电池、全域800V高压超充平台技术，具备10分钟200公里的快速充电能力；更是具备通过超100项安全试验。同时，双旗舰搭载华为TMS热管理系统，搭载的超低温热泵空调兼顾续航与驾乘舒适性。

写在最后：

虽然只是一个业界管理的冬季冰雪测试，却被阿维塔双车玩出了花。冰雪测试对于车辆的考验，已然不仅仅是对于车辆地附着力路面的稳定性测试，以及低温表现，更是对智能系统，三电系统可靠性，续航保持率等全新内容的考验。而这些或许就在将来，也会成为业界的标准，成为冬季冰雪测试的“标配”。​​​​