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奇瑞星途星纪元ES
早在二十多年前，
以奇瑞、吉利、长城为首的一批自主品牌
开启了中国汽车工业再次发展的序幕，
也为后来我们在技术上的追随和赶超打下了基础，
奇瑞风云、QQ、东方之子，
从现在的眼光看，
他们确实不够完美，
甚至有些简陋，
但是没有这些点点星光的指引，
就不会有奇瑞的突飞猛进，
不会有中国品牌的发展壮大。
一个品牌诞生往往是迎合了时代的崛起，
代表了一种新的价值观。
如今在新能源时代，
奇瑞集团旗下高端品牌星途新能源产品系列
“星纪元”首款纯电车型星纪元ES终于破茧而出，
这颗更加闪亮的新星会给奇瑞的
新能源发展之路带来什么惊喜呢？
在当初燃油车一家独大的时代，20-30万元级别的轿车市场就是每个品牌的必争之地，也是厮杀最为惨烈的市场，迈腾、帕萨特、蒙迪欧、雅阁、凯美瑞，他们不仅代表了最新的燃油车技术，也代表了当时的中产阶级主流消费观。
在新能源快速发展的今天，这个价格区间的产品依旧是刀光剑影，比亚迪汉、蔚来ET5、小鹏P7、极氪001、昊铂GT等车型的出现让这个市场继续充满了火药味，所不同的是原来的合资品牌无一例外地换成了中国品牌，而这些产品体现的技术与配置也代表了新一代中产的价值观。
既然是兵家必争之地，那么任何一个新品牌的新产品都会聚焦于此，作为奇瑞旗下高端品牌星途的新能源系列，星纪元在近日的广州车展上推出了首款轿车产品——星纪元ES。
随着产品越来越卷，如何满足客户的需求成为了最重要的产品卖点，但是客户的要求也在水涨船高，简单的冰箱、彩电、大沙发的堆砌显然已经不够了，主流群体最难满足的需求是什么？
是更高级别的舒适感。而星纪元ES的产品定位很明确，就是以技术改变生活，在紧致时代松弛生活，为用户带来超预期的超舒适体验。这种看似简单的需求往往最难实现。
大气流畅的设计感，细节处体现技术创新
说实话现在的新能源车远没有燃油车好看，由于取消了进气格栅，没有了发动机空间，使得新能源车的前部设计千篇一律，星纪元ES在设计上则保留了星途品牌的一些设计元素，看上去并没有千篇一律的审美疲劳。
用硬朗锋利的线条勾勒出更加富有动感的前脸，分体式的灯组设计也让车头更加丰富，很有意思的是，在两侧的进气口位置，设计了两块由300多个LED灯组成的风语交互灯，可以在车内控制显示内容，比如卡通图案，天气信息等。
车身侧面的比例很协调，并没有将A柱过度前移，而是保留了传统轿车的比例。
最近越来越多的新能源轿车在设计上采用了溜背式，星纪元ES也采用了这种设计，主要是为了降低风阻，配合车身的流线型设计，使得整车的风阻系数只有0.205Cd，几乎达到了超跑的水平，同时在高配车型上还有可升降尾翼。
在车速达到90km/h和110km/h的时候可以开启两档高度，这也是为了克服溜背造型带来的负压区向后移动，增加车身的下压力。整车的长宽高分别为 4945×1978×1467mm，轴距为3000mm。
超大的乘坐空间，懂你的智能座舱
对于舒适的体现，内饰的设计是非常重要的环节，星纪元的星河AI座舱，第一感觉就是干净，素雅，符合东方人的家居审美，据说是运用了“曲水流韵”的设计理念，以水为设计元素创造了一个舒适舒心的车内空间。
没有采用通体大屏的设计，其实中间的显示屏足够完成娱乐与信息交互，车内的实体按钮很少，辅以软包，金属，水晶等元素的装饰，让中控台在简洁设计的同时体现出了科技感。
星纪元ES设计充分发挥了座舱空间利用率，后排X向空间达975mm，后排膝部空间达165mm，后排可翘二郎腿。后排肩部空间1484mm。这个空间在同级别甚至高一级别车型中都是名列前茅的。
中控屏的设计则体现了舒适的另一个层面，好用，智能，简单，常用功能集中在屏幕下方，通过触摸操控，基本上2-3次就可以找到目标功能，如果用语音就更加简单了，集成了Lion AI智能语音助手，可以通过”你好星途“来唤醒，基本上所有的娱乐，导航，车辆控制功能都可以通过语音来实现，它还可以深度理解与学习你发出的指令，此外还提供唱吧、高德地图、爱奇艺、哔哩哔哩等应用，并且支持苹果 CarPlay、华为 HiCar 手机互联。
动力配置满格，空悬+CDC秒杀对手
动力方面，星纪元 ES 提供单电机和双电机车型可选，单电机版本最大功率分别为 185kW 和 230kW，双电机版本总功率为 353kW，其 0-100km/h 加速时间仅为 3.7 秒。
此外还采用了 800V 高压平台，充电 5 分钟可补能 200km+ 续航。续航方面，单电机版 CLTC 最大续航可达 905km。800V高压平台未来将成为大多数产品的标配，因为相比于400V的架构，工作电流更小，降低了电路内阻损耗，变相提升了功率密度和能量使用效率。
依托于800V高压平台高效的能量管理能力，ES实现百公里电耗为11.7kWh，这个成绩在同级别电车中绝对名列前茅，星纪元ES的真正优势在于既能提供高功率的动力输出，长续航表现，又有相对很低的能耗。
如果是三电系统是星纪元ES的杀手锏，那么悬架的配置则进一步将威慑力拉满，星纪元ES全系配备智能空气悬架+CDC电磁阻尼减震系统，这套悬架系统在燃油车上基本上是50万元以上级别的选配，现在却被星途毫无保留地做成了标配。
空气弹簧的优势就不必细说了，可以实现舒适性和操控性的兼得，作为轿车轿车居然实现了-10mm 到 +50mm的超长行程设计，再配上毫秒级反应的CDC连续可变的阻尼控制，实时并主动调整悬架动态阻尼与悬架软硬的感知。
并且将底盘上78个冲压零件集成到4个铸铝件，一体化压铸极大限度地减小了簧下质量，刚度提升了50%。再加上前双叉臂后五连杆的悬架设计，构成了星途引以为豪的云台底盘系统。
以世界级标准打造的全能轿车，星纪元未来可期
如果放在十年前，奇瑞说自己的产品是世界级的，确实有些妄自尊大，但是时过境迁，随着以奇瑞为代表的自主品牌在新能源技术上的突飞猛进，如今的产品力确实已经达到了世界领先的水平，这一点从中国品牌今年的出口成绩就能看出，新能源汽车的产品标杆正在被一个个的中国品牌占领。
此次星途星纪元ES的问世，可以说是奇瑞在新能源领域厚积薄发的最好体现，几乎没有短板的设计，让对手难以企及的科技配置，以及对于用户深度感知的造车理念，都会让星途在未来新能源市场上爆发更大的影响力，我们拭目以待。
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