动力和续航都有提升 新款保时捷Taycan解析

保时捷做改款，通常不会在外观上大动干戈，但是会在机械部件上做一些文章。刚刚发布的2025款保时捷Taycan，外观虽然没有太大变化，但是它的机械部分确实进行了改进。

先说数据部分，新款的保时捷Taycan Turbo S使用弹射起步功能时，能够获得938马力的功率，而前款车型只有750马力。功率的大幅提升，使得新车的0-96km/h加速成绩，缩短到了2.3秒。这一成绩也让Taycan Turbo S成为目前加速能力最强的保时捷公路车型之一，超越了拥有887马力的918 Spyder。

新款Taycan对电机技术进行了升级，虽然外尺寸相同，但内部结构进行了优化，以获得更大的功率输出。根据配置不同，后桥电机功率最多增加了107马力，同时其自重降低了约9公斤。新款Taycan基础版车型最大功率300kW，0-100km/h加速时间4.8s，WLTP工况最高续航678km；新款Taycan Turbo S车型最大功率700kW（超增压模式），0-100km/h加速时间2.4s，WLTP工况最高续航630km。

新车不仅提升了动力，保时捷也在能效和续航方面下了一番功夫。保时捷更新了电芯的配方，同时Performance Battery Plus的总容量，也从93.4kWh增加到了105kWh，可用容量为98.6kWh。基础版本的电池容量为89kWh，可用容量为83.6kWh。两款电池都比之前的版本更轻。新款Taycan的充电速度也有所提升，从前款的270kW，提升到了新款的320kW。保时捷生成，新车只需要18分钟，就可以从10%电量补充至80%。

保时捷还提升了Taycan的动能回收能力。之前的四驱版本，动能回收功率可以高达290kW，而新车款车型为400kW。机械制动和动能回收之间的阈值也更高，从0.3g增加到了0.497g。新的轮毂和优化后的夏季轮胎，也有助于提升Taycan的续航能力。外观的空气动力学套件、热管理系统和脉冲逆变器，也都为了续航的增加进行了改进。新车的底盘也进行了调整，部分市场标配了空气悬挂，比如美国。四驱版本可以选装保时捷的Active Ride，这在之前发布的Panamera上展示过，是一套相当智能的主动悬挂系统。

车内更新了仪表盘和信息娱乐系统，除此之外没有太多变化。Sport Chrono套件中加入了一个机械按键，按下后可提供额外的动力。另外，新车还提供无皮革内饰的选项，座椅中间采用千鸟格Pepita装饰。所有这些更新都是有代价的，新车的海外价格也随着水涨船高。目前保时捷还未公布国内的价格，不过应该也会有不小的涨幅。