1月狂卖2.7万辆！帕萨特逆袭凯美瑞，优惠5万真香？

 汽车行业的竞争远比想象中激烈，每月一度销售榜单的新鲜出炉，不仅刺激着汽车制造商的神经，同时也在影响着绝大部分消费者的选择。毕竟在“从众心理”的趋势下，选择购买销量多的车型，让人觉得更有安全感。比如说我们常提到的B级车领域，这两年来一直都是凯美瑞稳坐头把交椅，是名副其实的销冠。

然而，进入2024年，B级车的销量排名又有了新的变化。其中，常年称霸该细分市场的凯美瑞在1月份的表现没以前那么强劲了，只卖出了16352辆新车。而上汽大众旗下的帕萨特，在1月份可谓十分勇猛，开年首月就卖出了27777辆新车，是中型车市场最畅销的车型。而这个数字，比凯美瑞多出了1万多台。

要知道的是，国内的B级车市场，算是各车企品牌力和产品力集中展现的最佳舞台，所以车市也一直有着“得B级车者得天下”的说法。不过，虽然每月的销量排名会有一些小变化，但凯美瑞一直都比较稳，即便不是每个月都能夺得销冠，可与前面车型的差距不会太大，像这种与冠军车型相差一万多辆的成绩，确实有些拉垮了。

很多人也有疑问，难道凯美瑞也不行了吗？

事实上，造成这种局面还是有很多原因的。首先，是现款在售的凯美瑞已经处于产品的生命末期，从产品力上来讲很多配置、功能都已经落后了。而全新一代凯美瑞也在去年的广州车展上与大家正式见面，并与今年1月1日开启预售，新车共推出9款车型，包括四款汽油版车型以及四款电混双擎车型。秉承着买新不买旧的原则，对于很多消费者而言，肯定就是等新车的状态。所以在这种换代的尴尬期，也导致凯美瑞的销量受到了不小的影响，如今也勉强靠着降价来维持成绩。

其次，帕萨特也不是省油的“灯”。虽然在前两年，这台车在“中保研”测试中遭受到了很重大的打击，但人家也迅速加强了A柱的质量，毕竟“吃一堑，长一智”，帕萨特在这方面的用心程度是前所未有的。与此同时，帕萨特也在不断更新产品力，中期改款后的它变得更加年轻时尚，双外观的设计无疑给了消费者更多的选择。

当然，空间也一如既往是帕萨特的卖点。作为一款B级车，帕萨特的长度接近5米，开出去的气场就不必多说了，更别提它的轴距也达到了2871mm，这个数据在同级别车型中也是非常强势的存在，像是凯美瑞的轴距就只有2825mm，对于追求乘坐舒适的消费者而言，那明显还是帕萨特更符合购车选择。而且就舒适度体验而言，帕萨特在材质用料上也比较有诚意，就连最低配车型的座椅，也是用仿皮材质，摸起来就要比凯美瑞的织物更上乘。

除此之外，帕萨特本身的优惠幅度也不小，目前在全国大部分地区都有着5万元左右的降幅，也就是说它的入门价也跌到了13万，这性价比也是凯美瑞很难相比的。尽管购买B级车的消费者并不是穷人，但谁又不愿意花更少的钱买更好的产品呢？而且帕萨特本身也有着大众光环，作为国内销量最高的车企，大众品牌在国人心中还是很根深蒂固的，所以帕萨特卖得好也在情理之中了。

写在最后

此前，德系车因为各种各样的原因，一直被日系车压了一头。不过汽车市场向来多变，更别说“卧虎藏龙”的B级车市场，而在近两个月，帕萨特与迈腾都分别登顶过B级车市场的销冠，可谓十分风光。不过，新一代凯美瑞也马上就要上市，而这台经典B级车能够重回巅峰，还是被“德系双雄”按在脚下，我们也拭目以待。

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