兰博基尼2028年推出首款纯电车型

虽然早在2021年，兰博基尼就已经宣布了“向金牛座之心前进”（Direzione Cor Tauri）电动化规划，而今，这一计划再次迈进了一大步：与此前公布产品计划为核心不同，1月31日，兰博基尼公布的新规划涉及了更多细节。

当然，大家最感兴趣的可能还是产品规划：2024年，兰博基尼将推出第二款HPEV车型以替代Huracán，同时还将推出超级SUV Urus的首款混动车型；2028年，基于概念车Lanzador的首款纯电车型将会推出，此后2029年将推出首款纯电超级SUV。

兰博基尼汽车公司主席兼首席执行官Stephan Winkelmann联合董事会公布了到目前为止这一重要战略所取得的成果，并宣布了一项新的宏伟目标：“到2030年，整个价值链中每台车的二氧化碳排放量较2021年减少40% 。为实现这一目标，电动化规划涵盖企业的方方面面，从生产到供应链和物流，再到产品使用阶段，覆盖整个产品生命周期，并使公司全体参与到实现减排目标的共同承诺中”。

他说：“‘向金牛座之心前进（Direzione Cor Tauri）’电动化规划是我们迈向产品电动化和实现脱碳的路线图，不仅涵盖位于圣亚加塔·波隆尼的总部工厂，而且涉及整个价值链——这是我们全球环境可持续战略的整体举措。在重大变革的背景下，每个人都需要为实现目标做出贡献——这一承诺不仅适用于每个人和每家公司，还扩展至负责基础设施和向可再生资源转变的机构和政府。作为全球知名品牌，我们的使命是激发和鼓励所有人应对当前的挑战。兰博基尼汽车公司证明了可持续发展的愿景是可行的。”

“向金牛座之心前进”的新规划，实际最终目的是为了再2050年实现整体碳中和目标。

与此前公布的规划不同，今年兰博基尼公布的规划更加详尽，除了新产品之外，还涉及了生产、供应链/物流、产品使用和投资与员工参与，因此假如说2021年公布的规划被视为框架，今年公布的规划则直接踏入了“执行细节。”

兰博基尼首先核算了其当前的碳排放清单量：约为70万吨等量的二氧化碳，主要包括了2021至2022年期间生产的车辆的整个生命周期，兰博基尼提出，“尽管圣亚加塔·波隆尼工厂的生产活动仅占全球二氧化碳排放量的0.001%，但公司对社区和地球的责任远超其对环境的影响。”

自2015年开始，兰博基尼就已经在可持续发展提出承诺，并逐渐实施了多项新举措以实现碳中和，其中包括此前建立的光伏系统、新建筑高能效认证。而当前还在持续推进的技术措施，则包括冷热电三联供系统和区域供热厂减少能耗，同时喷涂车间引入全新技术以最大限度减少水的使用与排放。

至2022年，兰博基尼每台车的能耗较2010年减少了36%，用水量则减少了34%。此外，兰博基尼在工厂附近种植了10000棵橡树，同时于2011年开放了兰博基尼公园，此外还联合意大利和欧洲部分顶尖院校启动了一系列研究项目，如蜜蜂、橡树、土壤对二氧化碳的吸收于污染物生物监测。

至目前，兰博基尼还有两项造林计划进行中。

除了绿色工厂与生态环境领域，兰博基尼供应链和物流方面也在进行转型，一方面建立了可持续发展评级系统，用于评估供应商在环保、社会与管理方面的水平之外，兰博基尼车辆与零部件运输方式也发生了变化，过去的5年，兰博基尼铁路运输占比由4%提高至35%，航空运输占比则由18%降低至1%。

奢侈品级汽车，包括超级跑车和超级SUV领域，电动化已经是势在必行的未来。兰博基尼的设计重点，是在电动化技术的基础上，如何实现超跑与超级SUV的技术革新，并重新定义运动性、驾驶乐趣、驾驶动态，并延续兰博基尼品牌基因——激情澎湃的性能表现。

兰博基尼研发部门主要是通过对六大关键领域的持续研发，其电动化产品的核心是“飞行员驾驶体验”，其六大研发领域分别包括：Urus上采用HMI人机界面（即车机智能交互系统）；碳纤维减重；电动动力系统；先进的车辆架构以及更强性能的智能空气动力学。

新的规划公布之际，已经获得了兰博基尼60年历史上最大的投资计划支持，与此同时，兰博基尼还制定了详尽的财务计划，以进一步提高盈利能力。而在人力资源方面，兰博基尼预计至2026年新增至少500名员工，同时进一步提升员工整体幸福感。

作者：刘隽刚