时已至，势已成，2024年的腾势凶猛进击

2023年的汽车市场环境十分残酷，但中国汽车仍积极地寻找破局而出的机会。大量智能新产品的导入，各种智能新技术的发布，这一年上演了一场关于智能汽车的肉搏大战。

市场如此之卷是为什么？是因为智能化的下半场竞赛已经到了关键时刻，谁都有机会，谁都想占得先机，率先确立智能领域的地位。

别笑市场太卷，卷其实就是行业变革的具象。这是市场规律使然，汽车发展的趋势和供需结构的变化主导了竞争方式的改变。

如果说2023年是混战厮杀的突围赛，那么2024年很可能已经是晋级赛。毕竟比赛进行到白热化的阶段，该拿出来的杀手锏都要拿出来的。

就腾势而言，其时已至，其势已成，2024年必然是它凶猛进击的一年。对此，腾势在2024用户沟通日已经释放出了强烈的信号。

势已成，腾势从破局到领先

2023年腾势全年销量突破12万辆，位居40万以上新能源豪华品牌第一，均价超越BBA。

这是一个了不起的成绩。传统豪华品牌长久以来在豪华车领域筑建了极高的壁垒，中国品牌想要进入这座“围城”，很多时候只能依靠超高的性价比。但是价值才是豪华车的命脉，腾势产品均价超越BBA，才是真正意义上的打进豪华核心竞争圈。

尤其是腾势D9，在2023年成为最快交付第10万台量产车的新能源豪华车型，并强势夺得年度MPV全市场销冠。

出世即破局，破局即领先，腾势D9如今已经成为了新能源豪华MPV的旗帜。

“量变”之势为腾势迅速建立起新能源豪华品牌的头部地位，而持续的“质变”之势，则让腾势在竞争中手握主动权。

高端圈层直径不断拉长，腾势产品成为各行各业精英人士的主流选择；产品价值高度匹配用户品位和场景，腾势汽车链接用户产生价值共鸣；智能技术厚积薄发，腾势的智能优势正在逐渐凸显；服务水平一直在线，腾势又在进一步扩大这种优势。

腾势的“势”，是破局者到领先者的质变，是高定位品牌形象的持续渗透人心。

具体到车型，腾势N7是最好的例子。腾势N7基于先进的技术架构，将“天神之眼”与“云辇-A”实现了高效融合，使得智能驾驶功能更加舒适、更安全。随着预瞄功能和高快领航的落地，腾势N7已跻身智能化第一梯队。

具体到服务，腾势直营店已突破370家，覆盖超135城，并且服务网点还将持续扩大。始终坚持全直营模式，也让腾势能够以更真诚的态度直面用户的诉求。

势起而蔓延，腾势的国际化战略也在加速进行当中。从去年登陆第44届曼谷国际车展、2023慕尼黑国际车展、2023日本移动出行展，再到今年将逐步开启更多海外之旅，按照赵长江的说法，“在全球高端汽车市场，腾势一定要占据一席之地。”

对后来者并不友好的豪华车市场，突破难，起势更难，但腾势从破局到领先，只用了不到两年。势已成，领先者当立。

时已至，腾势将放科技大招

有人说，智能是腾势的短板。

但很少人去深究腾势智能化背后的逻辑。最佳的例子仍是腾势N7，搭载智能座舱、智能驾驶、智能底盘三大智能科技，“三智融合”的整车智能理念是具备前瞻性的。时至今日，腾势N7的OTA带来了预瞄功能和高快领航等先进功能升级，强大的整车OTA潜力完全是实力的表现。

不着急展现功能性，而是进行前瞻性的布局，是腾势在智能方面的策略。正所谓厚积薄发，一鸣惊人。

2024年被腾势定义为它的科技年，时已至，放大招。

除了不久前三车一次性升级60+项核心功能外，腾势在2024用户沟通日上再次释放出一个重磅的信息：腾势将会成为行业内首个在量产车上实现整车智能的品牌。

虽然具体的细节暂未透露，但赵长江日前在微博上霸气回应马斯克：“你将在2024年遇到智能辅助驾驶系统和车型严重的挑战，例如腾势N7将改变市场的格局，战胜Y车型！”，从中足见腾势有备而来，信心满满。

结合此前2024比亚迪梦想日发布的，包括璇玑智能化架构等在内的一些重磅智能化技术，今年腾势在整车智能上的表现非常值得期待。

毕竟整车智能，才是真的智能。

而在操控上，腾势今年还将做到5米2以上车长，实现十米以内的转弯直径。此外，麋鹿测试将以接近90km/h的成绩打破世界纪录。如此极限的表现甚至超出了我们的认知范畴，到底运用了怎样的科技手段也值得我们去关注。

腾势汽车还透露，通过全新技术解决方案，还将带来颠覆豪华车市场的电驱技术。

技术成就产品，2024年腾势将重磅推出三款旗舰车型，腾势D9、N7也将迎来智能化的全面升级。受益于重磅新技术的加持，这些新车或将进一步改变豪华车市场的竞争格局。

智能化是当前，也会是往后汽车市场的主线，带来的是长线竞争，需要的是科技层面的深厚积累。腾势的大招属于厚积薄发，如今时已到，2024年会是它的showtime。

2024年的汽车市场必将更加残酷，但对于腾势而言，却是实力见真章的时候。

其时已至，其势已成，其兴可待。