2024款腾势D9/GL8/赛那，谁是豪华MPV最优解？

日前，2024款腾势D9基于六大豪华实现全维进化，上市12小时热销大定11287辆，全国门店交付火爆。从腾势直营店、别克丰田4S店的近期销售情况来看，有不少持币观望GL8、赛那的消费者转投了2024款腾势D9的怀抱。作为宜商宜家智臻豪华全能MPV，腾势D9为什么成为了15万+消费者心中首选？让我们通过三车横向对比一探究竟。

外观PK，腾势D9家商皆宜

2024款腾势D9采用π-Motion势能美学设计理念，商务接待气场全开，家庭出行也大方吸睛。反观赛那，沿用很多年前的家族式设计，辨识度不足。GL8过于商务，家庭出行主驾“司机味”太浓。

动力系统PK，腾势D9可油可电可四驱

2024款腾势D9提供DM-i超级混动、EV纯电动双动力选择，支持两驱/四驱。其中，DM-i车型搭载比亚迪DM-i超级混动系统，CLTC最长纯电续航200km，最长综合续航达1050km，可油可电，经济高效。EV车型最长续航620km，搭载全球首创双枪超充技术，最快15分钟补电230km，为用户带来更加畅快的纯电用车体验。动力方面，DM-i车型百公里加速时间7.9秒，EV车型百公里加速时间6.9秒。

反观赛那，百公里加速时间约为8.5秒，GL8更慢，百公里加速时间为9.8秒，与2024款腾势D9相比差距明显，且两车均为前驱车型，场景适应性上不及2024款腾势D9。

得益于EHS电混系统，2024款腾势D9 DM-i超快响应，无顿挫，平顺性无限接近纯电动车。赛那、GL8则无法避免传统燃油车易顿挫的问题，驾乘舒适性受到影响。

2024款腾势D9上市后，有别克4S店销售直言：“从腾势D9上市开始GL8就不好卖了，DM-i超级混动对传统燃油MPV的冲击实在是太大，现在24款D9都来了，比之前还要豪华，来我们店里看车的人又少了很多。”

底盘PK，腾势D9云辇-C太强大

2024款腾势D9搭载云辇-C智能阻尼车身控制系统，在不同路况自动匹配不同阻尼，实现阻尼的无级自适应调节。相比于GL8、赛那的传统被动悬架，云辇-C打破了传统被动悬架调校单一的局限，在驾乘舒适性方面实现了“质”的提升，底盘可软可硬，完美兼顾整车舒适性与操控性。

一位试驾过三车的消费者自豪地表示：“24款D9的底盘把细碎振动过滤得很干净，拐弯的时候侧倾感很微弱，整体上比GL8和赛那强很多，感觉比亚迪的云辇技术把自主品牌的底盘水平带到了新高度！”

空间PK，腾势D9特有“７·７·７”布局

对于MPV车型来说，空间是重中之重。2024款腾势D9特有“７·７·７”布局，在坐满7个成年人的情况下，后备箱仍可容纳7个20寸行李箱和7个双肩背包，载人装物都很宽裕。此外，2024款腾势D9还拥有超大无差别7座驾乘空间，与赛那、GL8相比，多项数据具备明显优势。

静谧性方面，2024款腾势D9拥有太空级静谧空间，时速120km/h，噪声水平低至64.6分贝，并曾荣获2023汽车空气动力学分会学术年会“十佳低风阻车型”、“十佳低风噪车型”称号，成为唯一获得年度“双十佳”称号的MPV车型。反观赛那，日系车皮薄的顽疾使得胎噪、风噪、发动机噪音基本无解，GL8的隔音问题更是一直以来饱受诟病。

配置PK，腾势D9用诚心换真心

通过下方表格可以看出，2024款腾势D9比赛那、GL8更懂用户，超多豪华配置悉数奉上，为用户带来更加豪华、更加舒适、更加智能的驾乘体验。

安全性PK，腾势D9将安全做到极致

2024款腾势D9用心打造金字塔全维安全架构，涵盖主动安全、被动安全、信息安全、环境安全。行业领先的AEB自动紧急制动、五星安全标准车身、9个安全气囊、超安全刀片电池、绿色健康材质等共同构建出移动的安全堡垒。

值得一提的是，2024款腾势D9车内摄像头均可物理关闭，隐私数据脱敏本土化储存，全方位保护用户隐私，赛那、GL8均不具有此项功能。

写在最后

从品牌力角度来讲，腾势汽车由新能源汽车领导者比亚迪和燃油汽车发明者梅赛德斯-奔驰携手打造，2023年单车成交均价比肩奔驰，高于宝马、奥迪，深受市场认可。丰田、别克则为传统中端合资品牌，在消费者普遍认知中明显缺乏豪华属性。“曾经很多人觉得开丰田车有面子，现在来店里看车的人却都认为腾势更有面子，世道真的变了”，一位丰田4S店销售人员如是说道。

综上所述，2024款腾势D9不愧为MPV市场2023年至今累计销量第一，是一台可以闭眼选购的优秀车型。