优惠直奔5万，大众ID.3持续走高，性价比是真高

要说2024年对于汽车市场来说绝对是一个相当重要的年份，因为合资车也要面临拥抱、积极发展新能源的阶段，因为从目前来看，没有新能源的品牌销量下滑是一定的。这一方面大众算是做得非常好的一个车企了，大众ID.3这款车就是合资车里的标杆，毕竟目前国内谈到纯电车销量好的绝大部分都是国产车或者特斯拉，而月销量能破万的传统合资品牌纯电车目前也只有大众ID.3一个了。因为大众ID.3降价幅度直逼5万，性价比得到了很大的提升，所以大众ID.3的销量目前不仅破万而且持续走高。

其实明眼人都能够看得出来，国内还是非常希望国产品牌能够通过新能源领域绕开这些燃油车的专利限制顺利的发展起来并且打开市场，事实证明效果非常好，而且这样的好处也显而易见，那就是国内对汽油的依赖不会那么强，至少电会取代一部分的燃油压力，这样国内对石油、汽油等需求的压力就没有那么大了，这也是为什么这些年汽油价格飙升的原因，而且汽油价格估计短期内很难再回到4、5元的时代了，而这也给了纯电车很好的发展空间。而大众这种非常依赖国内汽车市场的厂家肯定是非常重视这些了，所以大众之前也在和小鹏合作，现在大众ID.3的降价也是非常正确的选择。

其实最开始大众ID.3上市之后价格还是很离谱的，所以级别上没人买，月销量三位数都很正常，但后续大众ID.3的优惠突然就扩大到了四五万这个幅度，销量也是突然飙升，从2023年6月份大众ID.3的销量还不足2千辆车，到了7月份大众ID.3的销量就超过了7千辆车，10月份大众ID.3的销量接近1.2万辆车，12月份大众ID.3的销量突破1.3万辆车，可以说大众ID.3正是因为凭借这种超高性价比来吸引到用户的，当然最近大众ID.3的鼓刹问题被大家指责，确实现在新能源车型很少会用鼓刹了，就连比亚迪的海豚都在用碟刹，但在大众ID.3的价格面前这些其实问题都不大，用户才不会真正在乎这些。

大众ID.3的产品力：

如果说大众ID.3这种紧凑级轿车原本定价16.2888万到19.2888万不值一提也不会有人买，但现在的大众ID.3降价接近5万，那还是真香了，且不说大众ID.3的外观设计还是比较好看的。单说大众ID.3这种纯电车尺寸还是够大的，车长虽然不到4.3米，但轴距已经超过2.76米了，虽然大众ID.3的车机比较拉胯，但底盘调校还是很不错的，只要用户不是很在意车技智能化这些大众ID.3就真的很合适，甚至和比亚迪的海豚相比大众ID.3的价格其实都没有贵很多了，所以大众ID.3的销量才会这么好。

当然前提是大众ID.3的优惠要保持住，如果新款的大众ID.3价格不降下来后续销量肯定还会掉下来。此外大众ID.3的续航其实不差的，全系都是450KM的续航，支持快充并且电池也用的是宁德时代的三元锂电池，也是完全没有问题的，不过对于大众来说锂矿以及锂电池的价格都在急速下跌，所以大众ID.3现在优惠力度虽然很大，但其实还是有一定利润空间的，这意味着性价比路线大众也是可持续的。

在配置上大众ID.3的表现也还算说得过去，最低配的车型也给了前后驻车雷达、全速自适应巡航、L2级别辅助驾驶系统等等，甚至像无匙进入、无匙启动、大尺寸屏幕等等这些都可以给，倒车影像需要加价选装确实不太友好，但只要大众ID.3的优惠到位了，那还是没有太大的问题，而且大家都能感受到虽然都是大众的车型，但纯燃油和新能源是完全两个领域，彼此之间车型价格也不会有明显冲突，当然这也只是暂时的，时间久了，燃油车业务必然会受到冲击。

总结：

总的来说大众ID.3的大卖其实就是给了所有合资品牌车企一个方向，那就是国内用户说到底还是更看重性价比，只要价格合适了无论是什么品牌都可以买，当然合资车也不要端着自己高高在上的架子了，而且燃油车未来在国内至少肯定会大幅度缩减的，对此大家是如何看待呢？