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这两天，有幸受邀到深圳比亚迪总部参加”科技智敬梦想－2024年智能化体验日线下活动”，通过理论联系实际，亲身感受了一系列整车智能化黑科技，让我对比亚迪的认识又上升到了一个新的高度。
说到汽车智能化，估计很多人并不是很了解，大部分只停留在对自动驾驶的认知层面上。但比亚迪定位的整车智能方向，是真正从底层架构做起，通过全栈自研，打破不同系统间的壁垒，让车辆具备像“大脑”一样的思考逻辑，从而实现人车合一的智能驾乘体验。
比如璇玑架构的一脑两端、三网四链，易四方泊车系统、 手掌钥匙和车载无人机等，这些都是电动化与智能化的深度融合，也是今后新能源汽车的主要发展方向。
而在全场景智能驾驶辅助方面，比亚迪同样具备行业领先的技术实力。
这一次，我也亲身试乘了腾势N7 ，在大约45分钟40多公里的行程中，车辆在高精地图的领航下全程自动驾驶，在没有驾驶员人为主动干预的情况下，无论是行驶在路况复杂，车水马龙的市区道路，还是流畅连贯的驰骋在高速路上，它的表现都可圈可点，无懈可击。
特别是刹车主动避让行人、高速路上的加速超车，应急变道还有红绿灯口的起步或者转向等，尤其让我印象深刻。
当全程跑下来，腾势N7 感觉就像是一个老司机一样车技娴熟，不但从容淡定，而且自信满满，毫无智能驾驶的机械生硬感，反正一句话，比亚迪这套天神之眼高阶智能驾驶辅助系统，真比科目三还丝滑，未来可期。
随后，我又来到了比亚迪智能化街区进行了深度体验，这里就像一个技术研发基地，把云辇智能车身系统，易四方智能泊车、智能座舱和智能领航等一系列看家本领全部展示了出来。
其中，易四方泊车简直帅呆了，真正诠释了什么是神龙摆尾！只见仰望U8通过原地掉头，轻松实现一把入库，用时仅20多秒，甚至比很多老司机的停车速度还要快，所以那些说易四方只是炫技的可以闭嘴了。
另外，像什么近距代客泊车，双速泊车和断头路车位泊车等，在比亚迪这里也都是小case，完全就是极限车位的终结者。
除此之外，当我现场目睹了仰望U8的窄道通行示范后，真是佩服的五体投地。别看它车身庞大，但通过狭窄通道时，虽然两侧间隙仅10cm，但人家一点都不慌，分分钟就完成了看似很困难的操作。如果你住胡同巷子，这个功能绝对是刚需。
另外，现场的易四方概念车也吸引了很多吃瓜群众的围观。这款车除了造型科幻前卫，最大的特点是没有刹车系统，完全依纯靠电机能量回收来做减速制动，在行业内首次实现车辆在传统制动、转向系统失效的情况下，仍具备制动和转向能力。
最后要说的就是智能座舱了！这里主要有3点非常炫酷，一是智能语音，可以实现多车联动；二是通过方向盘解耦可以直接玩跑车游戏。
三是比亚迪×大疆的车载无人机，不但把汽车顶部变成了停机库，也让高速行驶中的汽车可以随时随地进行自拍，看到这里，你是不是也想找个风景迷人的地方去创作一个大片呢？
总之，这次的智能化体验日让我倍感惊喜，比亚迪智能化亮剑再一次展示了它的核心技术实力到底有多强。
正如前瞻实业家王传福说的那样：“上半场是电动化，下半场是智能化。”如今，比亚迪已成为世界上研发人员最多的车企，这也得益于王传福的实干精神和对技术研发的长期坚持。让我们一起见证比亚迪将智能化进行到底，一起期待中国汽车更加强大的未来。
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