五菱红1号电池，专为商用车而造，五菱又秀了一次技术

过去三年的时候，五菱汽车自打依靠宏光MINIEV进军新能源乘用车市场后就是连战连捷，多款在口碑与销量上堪称爆款的产品是接连出圈，而之所以这些产品能够一举站稳一线，就是因为五菱在核心技术上所取得的优势成果。此前，我们在五菱缤果、五菱星光等畅销车型上先后见到了神炼电池等行业领先技术；现在，首款搭载五菱红1号电池的新能源商用车也即将加入到消费市场，而它也将一举改变新能源商用车市场在核心三电技术层面的尴尬。而这些尴尬如何化解，我们具体展开来看这套全新动力电池：

对于咱们消费者来说，技术是不可见的，但有几项数据与反馈却是能够直接感受到的。比如商用车的空间实用性、充电速度与掉电速度，其中充电效率低下、低温掉电快也恰好是当前新能源商用车的两大弊病。

为了解决充电效率低的问题，飞流超智能温控系统打出了组合拳，飞流液冷结构、智能控温系统以及飞流保温机制，将在全时段、全工况、全温度环境确保充电效率，在通过智能控温系统进行实时感应与控温的情况下，五菱红1号电池能在冷却散热与持续保温两个环节都保持出色表现。从数据来看，电池充电低于35℃自动关闭，高于38℃快速降温，让充放电维持在最佳温区，既提升充电速度，也降低低温掉电速度。

而在空间实用性方面，五菱红1号电池则得到了MUST超轻薄结构技术的加持，通过一系列创新材料与结构设计，使用了飞机机翼同源超轻量化高强度设计的电池包强度提升了超60%、电池厚度又降低了超28%，仅148m的电池大幅减少了对舱内的入侵，为商用车提供了超大货箱空间。此外，该技术还实现了电池的可拆卸，让商用车的长期用车与维护成本更低。

说到这长期用车成本，五菱红1号电池还有一项重要技术，那就是问鼎超耐用电信技术。其实，看到的这个名字我们就知道，它是为延长电池使用寿命而来的，但同时间，通过采用大量各类最高级别材料、完成由外到内的多维度立体打造，五菱红1号电池的电芯也通过了层层严苛测试，确保了长效用电安全。当然，像SEI膜成膜技术、石墨负极液相包覆技术等先进技术，也大大提升了电芯的电化学性能与综合稳定性，这便是其为什么能够在多轮实测当中，实现多达4000次+的完整充放电循环。

还需要补充到的一点是，前面提到的智能控温系统实际上也会让五菱红1号电池保持更高的热稳定性，优化充电效率的同时，也提升了电池使用寿命，这些都是五菱针对新能源商用车电池薄弱环节所完成的针对性开发，满足了消费市场的核心用电诉求。

根据官方的可靠消息，五菱红1号电池已经开始大规模量产，而首次搭载该动力电池组的新能源商用车也就会在近期登陆国内消费市场。届时，我们将能够在实车上感受到五菱核心新能源技术的魅力与实力。而这仅仅是五菱红1号电池的首秀，未来五菱还将推出更多搭载该电池技术的新能源商用车，让综合用车更高效、更安全、更具性价比。