长城汽车发业绩快报，去年赚了70亿，今年销量目标190万

“我要挣不了钱，几乎中国谁的汽车都挣不了钱，我们的财务肯定是真实的。”长城汽车董事长魏建军曾公开表示。

从1月23日，长城汽车发布的2023年度业绩快报来看，长城汽车赚钱了，让行业内松了一口气，说明整个汽车行业还在健康的轨道发展。毕竟长城汽车这样有出色成本控制的企业都亏钱的话，那行业可就危险了。公告显示，2023年长城汽车营收1734亿元，同比增长26.26%；净利润70.10亿元，同比下滑15.06%，扣非后归母净利润46.82亿元，同比增长4.58%。

从这份业绩快报可以看到，尽管去年市场很卷，但长城汽车依然保持了较好的营收水平，尽管净利润有所下滑，但扣非后的净利润收获了正增长。长城汽车表示，报告期净利润低于去年同期主要由于同期汇率收益影响。在新车销量方面，长城汽车去年全年累计销售123.07万辆，同比增长15.29%。其中，海外累计销售31.60万辆，同比增长82.48%，创历史新高。

全年营收1734亿元

在过去的一年，汽车行业相当内卷，不少车企未能完成销量目标，同时业绩也大幅下滑。而长城汽车去年营收1734亿元，同比增长26.26%，是去年销量增长和产品布局向上带来的结果。

2023年长城汽车继续维持了超百万的销售业绩，累计销售新车超123万辆，同比增长15.29%。其中，新能源车型累计销售262,003辆，同比增长98.74%。长城汽车20万元以上车型销售225,767辆，占比达18.34%，比去年同期提升了3.07个百分点。

2023年，长城汽车单车平均收入14.09万元，与上一年同比提升1.23万元。2023年第一、二、三、四季度，单车平均收入分别为13.20万元、13.68万元、14.36万元、14.70万元。这个上升趋势是值得重点关注的，它直接关系着长城汽车的利润率。

扣非后净利润同比小幅提升

业绩预告显示，长城汽车归属于公司股东的净利润70.08亿元，同比下降15.22%；扣非后归母净利润46.82亿元，同比增长4.58%。基本每股收益0.83元，同比下跌8.91%；截至报告期末，总资产为2019.3亿元，同比增加8.94%。

针对净利润下滑的问题，长城汽车表示，主要由于同期汇率收益影响。此外，长城汽车还表示，2023年第四季度归属于上市公司股东的净利润环比第三季度有所下降，主要系年终奖金计提所致。

另据了解，2023年半年度报告显示，长城汽车上半年实现营业收入699.71亿元，同比增长12.61%；归属于母公司股东的净利润13.61亿元，同比下降75.69%。也就是说，长城汽车下半年发力，实现营收1034.39亿元，归属于母公司股东的净利润为56.47亿元。下半年利润大幅增加，得益于旗下哈弗、坦克等品牌的拉动。

五大品牌欧拉表现欠佳

具体到五大品牌的表现，哈弗品牌去年销量超71.5万辆，同比增长16%，依然是长城汽车的中坚力量。其中哈弗新能源全年销量达77,461辆，同比增长648.56%。魏牌 2023年魏牌累计销售41,602辆，同比增长14.35%，今年就看高山如何发力了。

坦克品牌应该是长城汽车贡献利润的主力，2023年累计销售162,539辆，同比增长31.21%，其中，坦克Hi4-T车型累计销量33,993辆。目前，坦克品牌累计销量突破37万辆，连续36个月蝉联中国越野SUV销量第一，已成为新能源越野车用户的第一选择。而坦克的热销，也引来了众多竞争者的加入，包括捷途旅行者、方程豹豹5都来抢市场了。

长城皮卡去年累计销售202,330辆，同比增长8.46%，长城皮卡连续26年销量第一，国内终端市占率近50%，中国每卖出两辆皮卡，就有一辆是长城。作为首个突破50万辆的中国高端皮卡品牌，长城炮更是已累计40个月销量超万辆，蝉联中国皮卡销量冠军。

相比之下，作为长城汽车纯电品牌的欧拉表现比较一般，去年累计销售108,518辆，同比增长4.35%，远低于行业整体增幅，长城汽车需要思考欧拉的“ALL IN 女性赛道”是否在方向上存在问题了。

今年目标190万辆

长城汽车去年的业绩基本已经明盘，对于今年，长城汽车销量目标定在190万辆，同比增长要超过50%。以一月的市场来看，这个目标还是很有挑战的。今年开年，车市的价格战已经开打，可以看到不少车企也展开了官方的降价促销。可以说，今年的市场还是会更卷。

要完成目标，少不了新车型的助推。今年长城汽车将推出魏牌高山行政加长版、坦克700Hi4-T、全新哈弗H9等。其中全新哈弗H9将变得更加硬朗，方盒子造型加新能源动力相信能打动更多的消费者。而另一看点则是魏牌的轿车也有望在今年推出，竞品预计将会是比亚迪汉、小米SU7、极氪007、特斯拉Model 3等。

总的来说，长城汽车业绩预告数据虽然不是很惊艳，但下半年的调整效果还是非常明显的。同时，对于一家车企来说，如果长期处于亏损状态的话，显然也不正常。而今年的融资环境将会更差，这将是像长城汽车这样有基本盘保障车企的发展机会，就看它如何加速转型了！